Авиация Украины

31 октября состоялось подписание украино-иранского Меморандума по самолету Ан-148 . Документ был подписан генеральным конструктором АНТК им. Антонова Дмитрием Кивой, президентом ОАО Мотор Сич Вячеславом Богуслаевым, генеральным директором КиГАЗ Авиант Валерием Козорезовым, генеральным директором ХГАПП Анатолием Мялицей, а со стороны Ирана - управляющим директором иранской производственной компании HESA г-ном Ализаде.

По материалам: www.wing.com.ua

Отсутствие взаимодействия экипажа и недостатки системы подготовки к полетам привели к катастрофе Boeing-737 в Перми. Об этом заявил на конференции “Безопасность авиатранспортного комплекса”руководитель Федерального агентства воздушного транспорта Геннадий Курзенков.

По информации руководителя Росавиации, при проверке организации летной работы после катастрофы в Перми в авиакомпании “Аэрофлот-Норд”были выявлены факты “несоблюдения пилотами технологии работы и взаимодействия членов экипажа”. Кроме того, комиссия по расследованию отметила слабые знания экипажем летно-технических характеристик зарубежного самолета.

Как отметил Геннадий Курзенков, были выявлены нарушения в организации работы по допуску летного состава к полетам и требований нормативных документов в части контроля за выполнением полета с использованием средств сбора полетной информации. Также глава Росавиации считает, что подготовка экипажа в авиакомпании проводилась “с отступлением от требований программы подготовки летного состава”.

Между тем, как сообщает ИА “Росбалт”, в авиакомпании “Аэрофлот-Норд”пока не комментируют итоги проверки организации летной работы.

Как ранее сообщал “Вечерний Харьков”, 14 сентября в Перми разбился пассажирский самолет Boeing-737, выполнявший рейс Москва — Пермь. При падении лайнер взорвался — горящие обломки упали на незастроенную местность, повредив участок Транссиба. На земле жертв нет. На борту самолета находилось 82 пассажира и шесть членов экипажа.

Следственный комитет при Прокуратуре РФ возбудил уголовное дело по статье “нарушение правил безопасности движения воздушного транспорта, повлекшее смерть двух и более лиц”. Расследование катастрофы самолета Boeing-737 авиакомпании “Аэрофлот-Норд”проводит техническая комиссия межгосударственного авиационного комитета. В ее состав входят представители Росавиации, Ространснадзора, Росаэронавигации, Росгидромета, других ведомств и организаций. В соответствии с международным законодательством в работе технической комиссии принимают участие уполномоченные представители США, как государства-разработчика и изготовителя воздушного судна, и Франции, как государства-изготовителя двигателя, а также Великобритании, как государства-регистратора воздушного судна.

источник: Дни.Ру

По материалам: www.aviation.com.ua

ЛУГАНСК. На Луганском авиационном ремонтном заводе спроектирован и изготовлен единственный в Украине комплекс для проведения послеремонтного испытания редукторов.

Теперь Луганск вошел в число немногих городов, способных ремонтировать боевые вертолеты российского производства, которые летают в разных регионах нашей планеты.

Завод сотрудничает более чем с тремя десятками стран мира, а новое производство позволит коллективу расширить рамки этого сотрудничества. Качество работы луганчан традиционно на высоком уровне.

По материалам: www.aviation.com.ua

Один из трех аэропортов Берлина “Темпельхоф”работает последние часы. С одной из его взлетных полос будет совершен последний рейс, после чего аэропорт официально будет закрыт и станет памятником истории. Об этом сообщает “EuroNews”.

“Темпельхоф”во многом уже стал частью истории: здесь давно функционирует музей авиации. Немногочисленные рейсы, которые до последнего обслуживал “Темпельхоф”, будут переведены в другой берлинский аэропорт - “Тегель”.

Пилотам, привыкшим к этому аэропорту, немного грустно: “Это, безусловно, лучший аэропорт, здесь для меня все началось. Здесь все для меня близкое и родное. Я привык ко всему, что связано с авиацией и авиапассажирами именно здесь”. “Темпельхоф”стоял уже много лет и работает в убыток. Но для тех, кто связан с авиацией, он останется символом: “Темпельхоф” - колыбель авиации.

В 1926 года “Люфтханза”создала здесь первый европейский центр авиатранзита. “Темпельхоф”долго был самым крупным аэропортом не только в Европе, но и в мире. В конце сороковых годов через “Темпельхоф”осуществлялась воздушная операция по снабжению товарами первой необходимости блокированного советскими войсками Западного Берлина. Американские самолеты взлетали и садились в здесь каждые 90 секунд. Иногда пилоты сбрасывали для берлинских детей сладости на парашютиках из носовых платков, поэтому эти самолеты здесь называли “изюмными бомбардировщиками”.

Более подробно о резонансных событиях читайте здесь>>>

ЛIГАБiзнесIнформ
Информационное агентство
www.liga.net

По материалам: www.aviation.com.ua

Литовская авиакомпания FlyLAL, которая в последнее время попала в череду скандалов вместе с рижским аэропортом и латвийской компании airBaltic, и, по мнению латвийских властей, находящаяся на грани банкротства, опровергает свое сложное финансовое положение ростом грузоперевозок.

Как сообщили 29 октября 2008 г. в авиакомпании, в третьем квартале этого года, авиакомпания перевезла 411 т груза, что на 38,5% больше, чем за этот же период прошлого года. За первые девять месяцев 2008 года FlyLAL перевезла 1 160 т груза, что на 25% больше, чем с января по сентябрь 2007 г. По мнению руководителя отдела по грузоперевозкам авиакомпании Лины Руткаускене, на фоне того, что грузовой рынок Литвы за девять месяцев вырос всего на 5%, а авиаперевозки грузов в Литве упали на 45%, увеличение грузопотока FlyLAL на 25% - это очень хороший показатель, пишет ELTA.

Ранее в интервью программе 900 sekundes телеканала LNT министр сообщения Латвии Айнарс Шлесерс сказал, что «зимой FlyLAL может обанкротиться, если авиакомпания не найдет новых инвесторов, что в условиях экономического кризиса, когда банкротства грозят и крупным авиаперевозчикам, будет очень сложно».

26 октября в рижском международном аэропорту был из-за долгов задержан вылет самолета литовской авиакомпании FlyLAL. Литовская авиакомпания отрицает факт долга. Руководство FlyLAL заявило, что задержка самолета это «очередная попытка airBaltic и администрации аэропорта Риги конкурировать нецивилизованными способами и навредить бизнесу FlyLAL». В литовской авиакомпании утверждают, что никакого долга перед латвийской стороной у них нет и не было, а есть лишь «незначительное отставание от графика одного из платежей».

Литовская авиакомпания FlyLAL в конце сентября подала заявление в суд Вильнюса против airBaltic и Рижского аэропорта о возможном нарушении закона о конкуренции, которые причинили литовской компании ущерб в 40 млн. латов. Суд в качестве обеспечения иска наложил арест на собственность airBaltic и аэропорта, исключая банковские счета, поскольку это могло вызвать трудности в работе предприятий.

Источник: Baltic Course

По материалам: www.aviation.com.ua

Руководитель Федерального агентства воздушного транспорта Геннадий Курзенков заявил, что экипаж лайнера Boeing-737 авиакомпании “Аэрофлот-Норд”, разбившегося в Перми в сентябре 2008 года, пользовался фальшивыми документами о прохождении летной подготовки.

Также сфальсифицированы были бумаги о подготовке экипажа к выполнению международных полетов, утверждает Курзенков.

Об этом глава Росавиации рассказал в ходе конференции “Безопасность авиатранспортного комплекса”, сообщает ИТАР-ТАСС. Курзенков, помимо прочего, также назвал причину крушения пассажирского самолета в Перми.

По его словам, к катастрофе привели “отсутствие взаимодействия экипажа и недостатки всей системы его подготовки к полетам”. Так, в ходе проверок деятельности авиакомпании “Аэрофлот-Норд”были выявлены факты “несоблюдения пилотами технологии работы и взаимодействия членов экипажа”. В частности, пилоты плохо знали летно-технические характеристики самолетов. Также при проверке обнаружились нарушения при допуске летного состава к полетам.

Отметим, что в ходе расследования обстоятельств авиакатастрофы в Перми были выявлены грубые нарушения на Внуковском авиаремонтном заводе номер 400, который обслуживал разбившийся самолет. Также сообщалось о том, что упавший Boeing-737 был оснащен нестандартным пилотажно-навигационным прибором, неумение пользоваться которым могло привести к катастрофе.

Отец одного из погибших в авиакатастрофе пассажиров в октябре 2008 года подал в суд на Федеральное авиационное управление США. Адвокаты истца считают, что американцы несут ответственность за подготовку экипажа разбившегося самолета.

Авиалайнер Boeing-737 рухнул в Перми 14 сентября 2008 года. Все 88 человек, находившихся на борту самолета, погибли. Пилотам удалось отвести самолет от жилых домов, поэтому никто на земле не пострадал.

По материалам: www.aviation.com.ua

Ливиец Абдельбасет Али Миграхи, приговоренный к пожизненному заключению за организацию взрыва авиалайнера над Локерби, подал прошение об освобождении на поруки, пока рассматривается его апелляция.

Как сообщает Би-би-си, этот вопрос будет обсуждаться в следующий четверг в Высоком суде в Эдинбурге.

Ранее адвокат Абдельбасета Али Миграхи сообщил, что ливиец страдает раком предстательной железы.

Абдельбасет Али Миграхи должен отбыть в тюрьме как минимум 27 лет за организацию взрыва пассажирского самолета американской авиакомпании над Шотландией в 1988 году. В результате этого взрыва погибли 270 человек. Пока он отсидел в тюрьме семь лет.

56-летний ливиец подал апелляцию на пересмотр вынесенного ему в 2001 году приговора и срока тюремного заключения.

ЛIГАБiзнесIнформ
Информационное агентство
www.liga.net

По материалам: www.aviation.com.ua

Авиационные власти Израиля аннулировали разрешение на полеты авиакомпании «Сибирь» (торговая марка S7). Как сообщила пресс-служба авиакомпании 30 октября 2008 г.

S7 получила письмо от директора чартерных перевозок международного транспортного департамента Израиля. «В связи с тем, что израильские чартерные перевозчики до сих пор не получили разрешение от российских авиационных властей на выполнение рейсов, информируем вас о том, что мы аннулируем ранее выданное разрешение вашей авиакомпании на полеты в Израиль», - говорилось в сообщении. При этом, по словам представителя авиакомпании, S7 имеет все необходимые разрешения авиавластей Израиля для выполнения рейсов, которые действуют до 26 марта 2009 г.

Источник: ЛІГАБізнесІнформ

По материалам: www.aviation.com.ua

Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) приняло решение приостановить сертификат эксплуатанта авиакомпании «Интеравиа», сообщил в четверг, 30 октября 2008 г., заместитель главы Росавиации Владимир Черток.

«Мы временно приостановили сертификат эксплуатанта авиакомпании «Интеравиа», - сказал Черток.

Росавиация неоднократно посылала телефонограммы руководству авиакомпании с требованием объяснить многочасовые неоднократные задержки, но ответа так и не получила. Росавиация заявляла, что в случае, если нарушения не будут устранены, у авиакомпании будет приостановлено действие сертификата эксплуатанта.

Источник: Гудок

По материалам: www.aviation.com.ua

Национальная авиакомпания «Белавиа» планирует начать полеты в Пекин в 2010 г., сообщил директор департамента по авиации Минтранса Белоруссии Вадим Мельник на пресс-конференции в Минске в четверг, 30 октября 2008 г.

«Я думаю, что в 2010 г. мы должны вплотную подойти к открытию рейса в Пекин. Или в 2011», - сказал В.Мельник. При этом он уточнил, что для осуществления рейса в Пекин нужны определенные договоренности, так как самолет должен осуществлять техническую посадку. «Кроме того, на таких рейсах можно использовать широкофюзеляжные самолеты, которых у нас пока нет», - сказал В.Мельник.

Кроме того, он сообщил, что анализ пассажиропотока свидетельствует о необходимости увеличения частотности полетов в Лондон, Париж, Германию. «Наверняка, в следующем году будет открыт рейс в Амстердам», - сказал В.Мельник. По его информации, в следующем году осуществлять рейсы в Минск из Хельсинки планирует компания Finnair. «Также, в следующем году к нам собирается летать Estonian Air», - добавил В.Мельник.

«Белавиа» эксплуатирует несколько самолетов производства компаний Boeing и Bombardier.

Источник: Гудок

По материалам: www.aviation.com.ua