Авиация Украины

Губернатор области считает, что винницкий аэропорт вполне может выполнять функции резервного во время проведения в Украине чемпионата мира по футболу

Как уверяют представители авиакомпаний low-cost, стоимость билетов на внутренних рейсах составит от 79 грн до 350 грн. Средняя цена билета, по их расчетам, составит 200-250 грн. Пока что долететь из Винницы до Симферополя предлагается за 500 грн

Винница не против лишний раз засветиться на международном уровне. Область предлагает свой аэропорт как резервный к проведению в Украине чемпионата мира по футболу”Евро-2012″. Об этой инициативе говорили сначала губернатор Александр Домбровский, а потом и начальник областного управления транспорта Борис Рыбак. По их словам соответствующее письмо они подали в министерство. Сейчас ожидается ответ.

Тем временем, успехи “Гавришовки”, увы, не очень. Первый рейс, запланированный на 18 июня, уже успел пару раз перенести. Сейчас, обещается, что, возможно, из Винницы полетят сегодня - завтра (среда-четверг). Точной информации на момент верстки номера не поступило.

Единственный на сегодняшний день маршрут: Киев-Винница-Симферополь, так же как и единственный день вылета - среда. Планируется, что со следующего месяца полетать можно будет и в субботу. Как уже сообщала “20 хвилин”, стоимость билета из Винницы до Симферополя составляет от 500 гривен. Из Винницы до Киева - от 140 гривен. Билеты можно забронировать и приобрести в авиа-кассах, возле площади Гагарина. Отсюда до аэропорта будет ходить рейсовый автобус. Для собственников авиабилетов проезд бесплатный.

Кстати вполне вероятно, что уже в течение месяца любители авиа-перелетов смогут летать из Винницы не только внутри страны, но и за границу.

- С получением нашим аэропортом статуса международного, планирует наладить рейсы в Египет и Турцию. Рассматриваются также возможности таких авиа-перелетов, как Сирия, Израиль, Россия, - говорит замдиректора ВКОП “Аэропорт Винница”Станислав Мазурец. - Дело в том, что внутренние перелеты не прибыльные. Чтобы получить прибыль, нужна загрузка самолета не менее 70%.

Кстати аэропорт сделал один из самых важных шагов к получению международного статуса - прошел сертификацию службы авиационной безопасности.

- У комиссии были некоторые замечания, но мы их устранили, - объясняет Станислав Мазурец. - В частности, были вопросы по выделению помещений, подведению теле и интерент коммуникаций. Но сейчас уже все в порядке.

Одна из главных задач на ближайшую перспективу - ремонт взлетной полосы. Сколько будет стоить это удовольствие, администрация не уточняет.

С этим, кстати, может выручить госбюджет. Правительство утвердило порядок использования средств, предназначенных для реконструкции аэропортов. Об этом сообщил министр транспорта и связи Украины Иосиф Винский. По его словам, на реконструкцию аэропортов будет выделено миллиард восемь миллионов гривен. Эти деньги должны распределится между всеми аэропортами Украины, таких около 30. Правда, кому и сколько достанется, не известно. Но если просто разделить 1,8 миллиарда на 30, получается, что на один аэропорт будет приходиться примерно 60 миллионов. Следует сказать, это на порядок больше, чем потратила Винницкая область на реконструкцию Гавришовки. Правда, особых причин уповать именно на такую сумму, тоже нет.

Тем временем, в страну могут придти иностранные авиакомпании, обещающие дешевые билеты. Во всяком случае, как сообщает издание “Деньги”, договоренности с компаниями low-cost уже есть.

С 11 июля дешевые перелеты начнутся по четырем направлениям: Киев, Одесса, Львов и Симферополь.

В летнем расписании компании намечено по шесть рейсов в неделю с сообщением Киев-Львов и Киев-Одесса, а также по восемь рейсов в неделю между Киевом и Симферополем, Львовом и Симферополем. С 15 сентября количество внутренних рейсов поубавится до четырех в каждом направлении.

Стоимость билетов на внутренних рейсах составит от 79 грн до 350 грн, уверяют представители Wizz Air. Средняя цена билета, по их расчетам, составит 200-250 грн.

Что ж посмотрим вместе, затронет ли такая перспектива Винницкий аэропорт и сможет ли он все же принимать туристов на Евро-2012.

По материалам: www.aviation.com.ua

Компания OrangeWays Incorporated (Будапешт, Венгрия) разработала новую концепцию междугородних пассажирских перевозок. Новой она, пожалуй, стала лишь для наземных транспортников, а, в сущности, эта идея копирует бизнес дисконтных авиаперевозчиков. Венгры рассчитали, что на комфортабельном туристском автобусе пассажиры без особой усталости, быстро и главное дешево смогут преодолеть расстояние до 600 км. Поэтому логистики OrangeWays разработали следующие маршруты: Будапешт – Прага (550 км), Будапешт – Краков (500 км), Будапешт – Клуй-Напока в Румынии (500 км), Будапешт – Вена (250 км) и Будапешт – Мукачево (400 км). Цена билета составляет всего 15 евро.

Для осуществления этих поездок, которые начались весной этого года, фирма приобрела 20 туристских автобусов Magiqs у голландской компании VDL Bus & Coach BV. Пассажирская машина Magiqs MHD 148-460 с габаритной длиной 14,8 метров оснащена 63+1+1 комфортабельными кожаными креслами с персональной аудиосистемой. Кроме этого в салоне есть холодильник, кофеварка и печь СВЧ.

Конечно, постоянно растущие стоимость авиабилетов, а также отсутствие пограничного контроля между странами единой Европы и суперпривлекательные цены наверняка привлекут пассажиров на автобусные рейсы OrangeWays. И по некоторым данным, руководство венгерской компании уже начинает подумывать о маршрутах в Милан и Амстердам, которые также находятся в радиусе 600 км от Будапешта.

Источник: hungary-ru.com

По материалам: www.aviation.com.ua

Министерство транспорта и связи Украины повысило тарифы на аэропортовые сборы на внутренние перевозки, что может привести к подорожанию авиабилетов на 5-8%. Об этом сегодня, 12 июня, журналистам заявил заместитель Министра транспорта и связи - председатель Государственной авиационной администрации Александр Давыдов.

Тарифы были повышены, по данным Давыдова, 25 мая текущего года. По его словам, тарифы на аэропортовые сборы на внутренние перевозки не повышались на протяжении 5 лет.

Он подчеркнул, что существующие до этого времени тарифы были «номинальными, ниже себестоимости». «Учитывая платежеспособность нашего населения, Минтранссвязи всячески привлекало и поддерживало внутренние рейсы, удерживая тарифы за обслуживании на минимуме, сообщает «ЛИГА».

Сейчас мы наблюдаем рост внутренних перевозок и это хороший сигнал, чтобы начать менять ситуацию с окупаемостью взлета-посадки в аэропортах», - отметил Давыдов, добавив, что ежедневные затраты аэропортов составляют, вне зависимости от наличия или отсутствия рейсов в нем, около $10 тыс.

По его словам, повышение размера сборов пока не коснулось только аэропорта «Борисполь», а в других аэропортах тарифы повышены в 2-2,5 раза. «Мы считаем, что повышение существенно не отразится на стоимости билетов для пассажиров. В то же время, прогнозируем, что в компаниях низкобюджетных, где стоимость билетов равна себестоимости затрат полетов, цена изменится до 8%», - заявил председатель Госавиаадминистрации.

Напомним, аэропортовые сборы за взлет-посадку формируются в зависимости от массы самолета. Они привязаны к доллару.

По материалам: www.aviation.com.ua

Министерство транспорта и связи Украины повысило тарифы на аэропортовые сборы на внутренние перевозки, что может привести к подорожанию авиабилетов на 5-8%. Об этом сегодня журналистам заявил заместитель Министра транспорта и связи - председатель Государственной авиационной администрации Александр Давыдов.

По материалам: www.wing.com.ua

На прошлой неделе туристические агентства Венгрии прекратили выдачу традиционных “бумажных”авиабилетов в пользу электронных.

Работники туристических агентств надеются, что эти изменения не создадут неудобств для пассажиров, поскольку электронные билеты, называемые, e-ticket, существенно экономят время и упрощают процедуру покупки такого билета.

Пассажиру всего лишь нужно забронировать билет он-лайн, оплатить его кредитной карточкой и уже в аэропорту непосредственно перед вылетом получить на руки посадочный талон.

Преимущество электронного билета в том, что его невозможно потерять, так как этот билет и информация о нем находятся на сервере авиакомпании сразу же после его приобретения, поэтому если вы потеряли билет или его украли, его легко восстановить.

Источник: hungary-ru

По материалам: www.aviation.com.ua

Популярность электронных авиабилетов в 2008 году в России выросла в пять раз по сравнению с 2005 годом, когда электронные авиабилеты впервые появились в России, при этом, как минимум 20% российских пассажиров уже выбирают электронные авиабилеты как предпочтительный пассажирский документ. Об этом, как сообщает “Интерфакс”, рассказали на пресс-конференции представители туркомпании STAR Travel и американской авиакомпании Delta Air Lines.

Так, каждый опрошенный клиент компании, большинство из которых составляет молодежь в возрасте до 27 лет, называет технологии электронного билета предпочтительным способом организации авиаперелета. А, по данным Всемирной молодежной, студенческой и образовательной туристической конфедерации (WYSTC), молодежь составляет более 20% от всех путешественников в России и мире.

Между тем в Москве уже начали поступать жалобы на нарушение прав пассажиров при продаже электронных билетов, сообщает Civitas.ru. Например, как сообщил жерналистам сопредседатель Союза потребителей РФФ (СПРФ) Евгений Мясин, на днях им пожаловалась пассажирка, которая приобрела электронный билет для своего мужа на сайте одного из авиаперевозчиков, оплатив бронь кредитной картой.

После этого женщина позвонила в авиакомпанию, где ей формально подтвердили покупку билета. Однако, как выяснилось, этого оказалось недостаточно. Пассажирку попросили лично явиться в офис авиакомпании или в аэропорт с паспортом и кредитной картой. Якобы без этого ее муж никуда улететь не сможет.

Представители СПРФ посоветовали женщине выполнить требование компании, порекомендовав, вместе с тем, написать жалобу в Роспотребнадзор. Данная инстанция уполномочена оштрафовать авиаперевозчика за нарушение прав потребителей на сумму до 10 тысяч рублей.

Напомним, с 1 июня порядка 90 процентов мировых перевозок стали обеспечиваться новым типом проездных документов - электронными билетами. Соответствующее предписание касается и российских авиаперевозчиков, входящих в Международной ассоциации авиатранспорта (IATA).

Однако российские компании хоть и заявили о полной готовности к переходу на новую систему, от бумажных билетов пока отказыватся не спешат. Причина проста - не во всех региональных аэропортах есть необходимое оборудование для системы e-tickets.

Переход с 1 июня 2008 года к 100% использованию электронных билетов для международных рейсов является важнейшим этапом реализации Программы упрощения бизнеса IATA, цель которой - снижение издержек в отрасли.

По оценке IATA, стоимость авиабилета снизится на 9 долларов после перехода на электронные проездные документы. Общая экономия для авиакомпаний за счет электронных билетов может составить около 3 млрд долларов. Определенные выгоды получат и турфирмы, которые могут сэкономить на курьерской доставке, времени клиентов и сотрудников, а также сократить штрафы за утерянные бланки билетов.

Только отказ от бумажных авиабилетов позволит ежегодно экономить не менее $3 млрд. в год за счет упрощения процедур оформления авиабилетов, взаиморасчетов между авиакомпаниями и туристическими агентствами и т.д. Реализация всех пунктов программы, среди которых посадочные талоны со штрих-кодом, совместные киоски регистрации на рейс от нескольких авиакомпаний, радиочастотная идентификация багажа и т.д. позволит мировой отрасли экономить до $6,5 млрд. в год.

Электронный билет можно купить через интернет. Для этого необходимо зарегистрироваться на сайте авиакомпании или турагентства, которые предоставляют услугу онлайн-бронирования билетов. Затем следует заполнить специальную форму - указать дату и время вылета, контактную информацию и паспортные данные.

Через короткое время на электронный адрес пассажира придет квитанция с номером заказанного билета и указанием, где можно оплатить полет. При оплате в авиакассе следует назвать номер и получить кассовый чек. В качестве подтверждения покупки пассажир также получает маршрутную квитанцию со всей необходимой информацией - паспортными данными, номером рейса.

Те, у кого есть кредитка, могут оплатить полет сразу же во время заполнения формы. Для этого следует ввести в нее данные банковской карты. Необходимая сумма будет списана со счета. В случае оплаты через Интернет при желании пассажир сам может распечатать маршрутную квитанцию.
Для реализации билета в аэропорту достаточно лишь предъявить паспорт и квитанцию на стойке регистрации на рейс, где выдадут посадочный талон. Если же пассажир забыл или потерял распечатанную квитанцию, электронный билет сотрудники аэропорта найдут по данным паспорта.

Как и всякое нововведение, электронный билет пока внушает доверие не всем российским пассажирам, несмотря на то, что он сохраняет в себя все функции бумажного билета. Имея “виртуальный”билет, можно отчитаться перед бухгалтерий за командировку; квитанцию от такого билета можно использовать при подаче документов на получение заграничной визы. Кроме того, такой билет применяется не только на международных рейсах, но и на внутренних.

У данной системы можно найти несущественные недостатки, которые особенно явно прослеживаются в России. Во-первых, далеко не все пользуются банковскими картами, во-вторых, только каждый десятый житель страны имеет у себя дома выход в интернет.

Больше всего у специалистов вызывает беспокойство проблема сбоев в компьютерной системе: индивидуальный номер билета, бронь, может “потеряться”в сети. Чтобы этого избежать, лучше иметь при себе распечатанную квитанцию со всей необходимой для пассажира информацией.

Сложности вызывает и процедура возврата денег по неиспользованному полетному купону электронного билета. Возврат может производиться только в пунктах продажи оформляющего агентства. Если пассажир оплатил билет по кредитной карте и по какой-то причине хочет отказаться от полета, процедура возврата денег на кредитку, как правило, занимает не один день.

По материалам: www.aviation.com.ua

С 1 июня бумажные билеты станут раритетом: по требованию Международной ассоциации воздушного транспорта (International Air Transport Association, IATA) все авиакомпании должны стопроцентно перейти на электронные (”e-ticket”) авиабилеты. Система “e-ticket”вводится с целью уменьшить затраты и сделать оформление билетов более удобным. Кроме того переход на электронные билеты позволит существенно уменьшить потребление бумаги. По данным украинских авиакомпаний, отечественные перевозчики готовы к работе в новой системе. Вместе с тем, в процессе перехода на электронные билеты авиакомпаниям пришлось столкнуться с некоторыми трудностями.

Так, одному из лидеров отечественных авиаперевозок - авиакомпании “АероСвіт” - в ходе внедрения новой системы пришлось учитывать особенности маршрутной сети. Она достаточно широка и охватывает различные регионы по уровню развития и разновидностям используемых отраслевых ЕT-технологий - от Северной Америки до Дальнего Востока. “Дело в том, что в различных странах мира в аэропортах применяются различные DCS - системы автоматизированной регистрации пассажиров на рейс. А DCS - это один из важнейших компонентов всей технологии применения электронного билета. Всего существует более десятка версий DCS. И с большинством из них в различных регионах полетов авиакомпании нам, к сожалению, приходится сталкиваться на практике. И к каждой из разновидностей DCS необходимо было адаптировать наше программное обеспечение”, - рассказал корреспонденту ЛІГАБізнесІнформпресс-секретарь авиакомпании Сергей Куцый.

Еще один фактор, ограничивавший продажу авиакомпании электронных билетов на международных рынках, был связан с особенностями бизнес-модели компании. “Мы как сетевой авиаперевозчик продаем билеты не только из пункта в пункт. И если, к примеру, пассажир из Нью-Йорка летел в любой из региональных центров Украины (кроме Одессы, где наша стойка автоматизированной регистрации пассажиров была установлена еще в конце 2006 года), он долгое время мог оформить электронный билет только на один сегмент полета - до Киева. Но ведь нет смысла в оформлении двух билетов - электронного до столицы и бумажного на внутриукраинский рейс. Поэтому на всю сквозную перевозку оформлялась единая традиционная бумажная билетная книжка”, - подчеркнул С.Куцый.

Он добавил, что аналогичная ситуация продолжительное время возникала и при оформлении билетов на рейсы из Европы или Северной Америки в Пекин, Шанхай, Каир, Дубай и Баку. “Тем не менее в течение последнего полугодия мы последовательно решили проблемы с охватом ЕТ-услугой всех “проблемных”регионов полетов как за рубежом, так и в пределах Украины. На данный момент, как и предусматривалось, мы обеспечили возможность оформления электронного билета на всех регулярных рейсах компании”, - отметил С.Куцый. По его словам, сегодня “e-ticket”можно также оформить на полеты во все региональные аэропорты Украины, в которые авиакомпания выполняет собственные регулярные рейсы.

Другой крупнейший авиаперевозчик - “Международные авиалинии Украины” (МАУ) также заявляет о готовности перейти на новую систему. Вместе с тем, по словам пресс-секретаря МАУ Евгении Сацкой, бумажные билеты “в Лету”не канут. “Мы готовы к переходу на электронные билеты. Стопроцентно (введение “e-ticket”, - ред.) не может быть обеспечено, потому что не все аэропорты в состоянии их обработать. Теоретически сейчас на всех перелетах МАУ из пункта “А”в пункт “Б”, если перелет оформляется единым билетом, - да, мы можем оформлять практически на всех своих направлениях. Но какая-то небольшая часть бумажная все равно останется, потому что если каждый сектор маршрута оформляется отдельным билетом, то не исключено, что это будет бумажный билет”, - отметила Е.Сацкая.

С.Куцый подтвердил слова пресс-секретаря МАУ, отметив, что возможность оформления бумажного билета все-таки останется. “Просто в тех ситуациях, когда электронный билет может не понадобиться, а пассажир в силу каких-то личных причин привык к традиционной бумажной книжке, мы можем оформить ему бумажный билет. Но если у пассажира сложная перевозка, если сначала мы доставляем его рейсом “АероСвіта”, а затем - авиакомпании-партнера, то, естественно, тогда с бумажным билетом у него могут возникнуть проблемы, и на такой сложный маршрут мы оформляем единый электронный авиабилет”, - подытожил он.

Алена КАТАШИНСКАЯ
BIZ.liga.net

___________________________________
Комментарий администрации УАП

То о чем предпочитают не писать СМИ - с 1-го июня 2008 года на электронные билеты переходят только авиакомпании участники BSP IATA. Для всех остальных биллинговых систем по-прежнему можно использовать бумажные бланки авиабилетов. Также авиакомпании имеют возможность продавать свои авиаперевозки на собственных бланках.

По материалам: www.aviation.com.ua

С 14 июля авиакомпания АэроСвит ввела 3 уровня стоимости авиабилетов по сниженным ценам на внутренние рейсы. Как сообщила пресс-служба авиакомпании, цена авиабилетов в одну сторону первого уровня составит 45-55 гривен, второго уровня - 170-180 гривен, третьего уровня - 220-230 гривен в зависимости от аэропорта вылета.

Уровень цен определяется автоматизированной системой управления загрузки рейса. Система предлагает следующий уровень цен после исчерпывания квоты на предыдущий уровень.

Встоимость авиабилетов включены все налоги и сборы. Авиакомпания не уточняет количество мест в квотах. Билеты по сниженным ценам продаются по направлениям Киев-Симферополь, Киев-Львов и Киев-Одесса.

Покупка дешевых билетов возможна на 1 из 5 рейсов в день в Симферополь и на 1 из 3 рейсов в день в Одессу и во Львов. 20 мая, самолет Airbus A320 авиакомпании Wiz Air успешно усуществил первый перелет по маршруту Киев-Одесса.Венгерский перевозчик обещает билеты по цене от 79 гривен.

Корреспондент

По материалам: www.aviation.com.ua

Авиакомпания British Airways объявила о завершении эры дешевых авиабилетов.

Об этом заявил исполнительный директор British Airways Уильям Уолш. По его мнению, завершение эры связано с рекордными ценами на топливо и авиакеросин, пишет газета The Guardian. 22 мая баррель нефти с поставкой через месяц впервые стал стоить больше 135 долларов.

По словам Уолша, общая нестабильность в мировой экономике, связанная с повышением цен на энергоносители, приведет к тому, что авиакомпании вынуждены будут увеличить цены на билеты, а многие из них уйдут с рынка. Топ-менеджер крупнейшего в Великобритании авиаперевозчика также обратил внимание на то, что при росте стоимости авиаперевозок пассажиры будут стараться избегать ненужных перемещений, особенно на короткие расстояния.

В течение апреля сразу несколько бюджетных авиаперевозчиков заявили о том, что не справились с ростом цен на авиакеросин и вынуждены уйти с рынка. В число таких авиакомпаний попали, в частности, Eos Airlines, Frontier Airlines, Skybus Airlines, ATA Airlines и Aloha Airlines.

Накануне выступления Уильяма Уолша стало известно, что American Airlines, одна из крупнейших авиакомпаний в мире, отменила ряд рейсов и вывела из эксплуатации 75 из принадлежащих ей 954 самолетов. Кроме того, компания планирует ввести плату за регистрацию багажа и резервирование билетов по телефону. Все эти меры направлены на то, чтобы поддерживать платежный баланс в условиях роста цен на нефть.

В течение последней недели, когда нефть обновила сразу несколько ценовых рекордов, акции авиакомпаний на фондовом рынке резко подешевели. Особенно сильно упали ценные бумаги американских перевозчиков. Так, если 16 мая одна акция Northwest Airlines стоила 8,9 доллара, то 22 мая - уже 6,34 доллара.

По материалам: www.aviation.com.ua

На прошлой неделе Гилда Чавес-Диас летела из Лос-Анджелеса к себе домой в Форт-Лодердэйл (Флорида). И стоило ей это… 18 долларов!

«Люди мне не верят», — сказала Гилда, поднимаясь на борт самолета авиакомпании Spirit. Предложение «ультранизких цен» содержалось в рекламном электронном послании, которое компания рассылала по Интернету. И это не единственная выгодная сделка, которую Гилда и ее муж Карлос заключили на Интернете. Не обремененные детьми супруги совершили за последний год шесть воздушных рейсов, включая Вирджинские острова и Лас-Вегас. Билеты в оба конца обходились им не дороже 65 долларов каждый.

Ссылаясь на постоянно растущие цены на горючее, авиакомпании в преддверии летнего сезона поднимают цены на билеты до невиданных раньше размеров. Однако знающие люди говорят, что дешевых билетов все еще предостаточно – их просто сложнее найти.

Усиление конкуренции на некоторых маршрутах сдерживает повышение цен. С появлением на рынке авиакомпании Virgin America и расширением маршрутов JetBlue полеты вдоль Западного побережья остаются относительно недорогими – например, билет из Лос-Анджелеса в Сиэтл (в оба конца) стоит всего 170 долларов, Благодаря тому что на международные маршруты США вышли несколько новых иностранных авиакомпаний, цены на полеты в Австралию и некоторые города Европы, включая Лондон и Рим, понизились. Кроме того, пассажиры все чаще идут нетривиальными путями в поисках дешевых билетов: ищут на Интернете то, что называется «сделки в последнюю минуту», или обращаются к услугам небольших авиакомпаний, у которых цены на билеты часто ниже, чем у многих других, но они не могут себе позволить раскошелиться на рекламу. Информацию об их предложениях редко можно найти на сайтах таких ведущих интернетовских центров заказов, как Orbitz и Expedia.

Конечно, пассажиры должны быть настороже. При таких низких ценах в ход идут различного рода ограничения и штрафы за любые изменения или отказ от билета. Если вы можете приспособиться к измененному расписанию, готовы отправиться по менее популярному маршруту или лететь на небольшом самолете, цена может оказаться невероятно низкой. В прошлом месяце авиакомпания Spirit провела односуточную распродажу своих билетов по символическим ценам – полет на Багамы в оба конца стоил 36 центов. Но это исключение. Цены на авиабилеты многих маршрутов уже побили все рекорды и растут дальше. Авиакомпании «нагружают» билеты сотнями долларов компенсации за увеличение стоимости горючего. На прошлой неделе такие доплаты достигли 130 долларов на билет. Если к этому добавить государственные налоги и сборы, то окажется, что на некоторых маршрутах общая сумма доплат превышает базовую цену билета. На международных маршрутах доплаты дошли до 400 долларов.

Многие отпускники в этом году уже не ищут самой выгодной сделки на определенном маршруте, а готовы отправиться в другое место, если это окажется дешевле. «Люди отправляются в Пунта-Кану – курорт в Доминиканской Республике – вместо популярного мексиканского Канкуна, потому что цена 10-дневной путевки в Пунта-Кану на 100 долларов меньше 8-дневной путевки в Канкун», — отмечает Билл Вуд, редактор бюллетеня AAA.

Следует еще учитывать общую стоимость поездки, советуют знатоки. Например, после того как авиакомпания Aloha вышла из бизнеса, цены на билеты на Гавайи резко подскочили, так как число мест в самолетах на этих маршрутах сократилось на 100 тыс. в месяц. Однако одновременно снизилась цена номеров в гавайских отелях. В то время как цена билета выросла в среднем на 18 проц., стоимость номера отеля на острове Мауи уменьшилась на 26 проц., а на острове Оаху – на 17 процентов.

Иногда недорогие билеты можно приобрести у авиакомпаний, которые обычно по нужным вам маршрутам не летают (или не летали раньше). На прошлой неделе, например, беспосадочный перелет из Лос-Анджелеса в Лондон на самолетах авиакомпаний Air France и Air New Zealand стоил на 200–300 долларов дешевле, чем на традиционно обслуживающих этот маршрут British Airways и American Airlines.

Даже самые крупные интернетовские сайты заказа авиабилетов не включают все авиакомпании, обслуживающие определенные маршруты. Поэтому полезно просмотреть сайт flightstate.com, который содержит сведения о рейсах из всех аэропортов США. Например, по некоторым дням не только Air France совершает беспосадочный перелет из Лос-Анджелеса в Париж, но и компания Air Tahiti Nui. Если вы хотите лететь во Франкфурт, обратите внимание на Air India, билеты которой обойдутся вам на 400 долларов дешевле, чем у ведущей немецкой авиакомпании Lufthansa.

Чавес-Диас говорит, что каждый день рано утром она проверят всю электронную почту, поступившую от сайтов заказов и авиакомпаний. На них можно подписаться. Обычно самые выгодные билеты имеются в ограниченном количестве, поэтому заказ необходимо сделать как можно быстрее, пара часов — и их уже не будет. «Иногда я сама себе не верю, — признается Гилда. – Но если вы готовы потратить на поиск выгодной сделки время, найти дешевые билеты всегда можно».

Источник: NRS.com

По материалам: www.aviation.com.ua