Авиация Украины

Внутренние авиаперелеты могут подорожать: с сентября стоимость аэронавигационных услуг на внутренних перевозках сравняют со стоимостью международных. Таким образом, затраты авиакомпаний вырастут на 5-10%.

Министерство транспорта и связи меняет принцип тарификации аэронавигационных услуг, сообщил в 25 июля глава Госавиаадминистрации Александр Давыдов. С сентября плата за обслуживание на международных и внутренних рейсах будет одинаковой – 37,26 евро за каждые 100 км пути воздушного судна на 50 т взлетного веса. Сейчас этот тариф составляет $20 на внутренних рейсах и $50,96 – на международных. Кроме того, унифицируется тариф на обслуживание самолета на подходе и в районе аэродрома – 5,88 евро за тонну. Сейчас стоимость этих услуг на международных рейсах составляет $8,55, на внутренних – не более $2 за тонну, пишет “Коммерсантъ-Украина”.

Причина введения новых ставок – требования международных организаций, которые обвиняют Украину в дискриминации международных авиакомпаний, рассказал Александр Давыдов. По его словам, приказ Минтранса о новых ставках уже подписан. “Приказ должен вступить в силу 1 сентября, но я думаю, это произойдет где-то в ноябре. В первую очередь это связано с международными авиакомпаниями, которые должны быть заранее уведомлены о новых тарифах”,– объяснил господин Давыдов.

По данным Минтранса, после введения новых ставок доля аэронавигационных сборов в себестоимости авиаперевозок увеличится с 1% до 5%. Впрочем, в авиакомпаниях оперируют другими показателями. “На международных рейсах плата за аэронавигационные услуги составляет около 10% от себестоимости полета,– говорит вице-президент по продажам и маркетингу компании ‘Международные авиалинии Украины’ Сергей Фоменко.– С новыми ставками эти 10% будут касаться и внутренних рейсов”. По его словам, рост себестоимости полета сразу скажется на цене билетов – авиакомпании переложат повышение тарифов на пассажиров.

Таким образом, если сейчас плата за аэронавигационные услуги, например на рейсе Днепропетровск–Киев, выполняемом самолетом Boeing 737-500, составляет около 140 евро за полет, то при новых ставках она превысит 580 евро. Учитывая среднюю заполняемость внутренних рейсов в 65-70%, цена одного билета может вырасти на 5-6 евро.

Такое подорожание может сказаться на заполняемости отдельных рейсов, полагают в авиакомпаниях. “Сейчас стоимость авиабилетов и так растет из-за постоянного подорожания топлива. Осенью к этому фактору добавятся еще и новые цены на аэронавигационные услуги,– говорит заместитель гендиректора ‘Днеправиа’ Сергей Ткаченко.– Не исключено, что это вынудит авиакомпании отказаться от наименее прибыльных рейсов”.

По материалам: www.aviation.com.ua

С сентября стоимость аэронавигационных услуг на внутренних перевозках сравняют со стоимостью международных, пишет “КоммерсантЪ-Украина”. Таким образом, затраты авиакомпаний вырастут на 5-10%. Это отразится на стоимости билетов, говорят в компаниях. Билеты на внутренних рейсах подорожают на 5-10 евро, что может сказаться на заполняемости отдельных рейсов и вынудить авиакомпании прекратить полеты в отдельные города.

Министерство транспорта и связи меняет принцип тарификации аэронавигационных услуг, сообщил в пятницу глава Госавиаадминистрации Александр Давыдов. С сентября плата за обслуживание на международных и внутренних рейсах будет одинаковой – 37,26 евро за каждые 100 километров пути воздушного судна на 50 тонн взлетного веса. Сейчас этот тариф составляет 20 долларов на внутренних рейсах и 50,96 доллара – на международных. Кроме того, унифицируется тариф на обслуживание самолета на подходе и в районе аэродрома – 5,88 евро за тонну. Сейчас стоимость этих услуг на международных рейсах составляет 8,55 доллара, на внутренних – не более 2 долларов за тонну.

Причина введения новых ставок – требования международных организаций, которые обвиняют Украину в дискриминации международных авиакомпаний, рассказал Александр Давыдов. По его словам, приказ Минтранса о новых ставках уже подписан. “Приказ должен вступить в силу 1 сентября, но я думаю, это произойдет где-то в ноябре. В первую очередь это связано с международными авиакомпаниями, которые должны быть заранее уведомлены о новых тарифах”,– объяснил господин Давыдов.

По данным Минтранса, после введения новых ставок доля аэронавигационных сборов в себестоимости авиаперевозок увеличится с 1% до 5%. Впрочем, в авиакомпаниях оперируют другими показателями. “На международных рейсах плата за аэронавигационные услуги составляет около 10% от себестоимости полета,– говорит вице-президент по продажам и маркетингу компании “Международные авиалинии Украины”Сергей Фоменко.– С новыми ставками эти 10% будут касаться и внутренних рейсов”. По его словам, рост себестоимости полета сразу скажется на цене билетов – авиакомпании переложат повышение тарифов на пассажиров.

Таким образом, если сейчас плата за аэронавигационные услуги, например на рейсе Днепропетровск–Киев, выполняемом самолетом Boeing 737-500, составляет около 140 евро за полет, то при новых ставках она превысит 580 евро. Учитывая среднюю заполняемость внутренних рейсов в 65-70%, цена одного билета может вырасти на 5-6 евро.

Такое подорожание может сказаться на заполняемости отдельных рейсов, полагают в авиакомпаниях. “Сейчас стоимость авиабилетов и так растет из-за постоянного подорожания топлива. Осенью к этому фактору добавятся еще и новые цены на аэронавигационные услуги,– говорит заместитель гендиректора “Днеправиа”Сергей Ткаченко.– Не исключено, что это вынудит авиакомпании отказаться от наименее прибыльных рейсов”.

По материалам: www.aviation.com.ua

Авиакомпания Международные авиалинии Украины за 6 мес. увеличили чистую прибыль в 2,15 раз по сравнению с аналогичным периодом 2007 г. - до 2,73 млн грн. Об этом сообщается в официальном отчете компании. При этом ее валовая прибыль возросла с 15,99 до 49,96 млн грн, доход от реализации работ и услуг - с 524,65 до 789,5 млн грн.

По материалам: www.wing.com.ua

Европейский союз опубликовал вчера восьмую версию черного списка иностранных авиакомпаний, которым закрыт доступ в европейское воздушное пространство за несоблюдение норм безопасности полетов. Российских компаний в списке нет. СНГ представлено (как, впрочем, и в предыдущих версиях списка) всей гражданской авиацией Республики Киргизстан и тремя крупными украинским авиаперевозчиками.

Черный список небезопасных иностранных авиакомпаний ЕС начал вести в 2004 году, после нескольких случившихся в разных концах света авиакатастроф с большими человеческими жертвами из числа европейских туристов. Непосредственным поводом стала катастрофа египетского лайнера в Шарм-эль-Шейхе 3 января 2004 года. Трагедия унесла жизни 148 человек, в основном французских туристов. Выяснилось, что авиакомпании Flash Airlines, которой принадлежал разбившийся самолет, с 2002 года были запрещены полеты в Швейцарию. В этой стране инспекторы обнаружили серьезные нарушения на двух самолетах Flash Airlines (их у компании и было всего два). После трагедии в Шарм-эль-Шейхе министерство транспорта Франции заявило, что оно не было в курсе жесткого решения швейцарских коллег. Чтобы скоординировать политику европейских стран по отношению к небезопасным иностранным авиаперевозчикам, и был принят комплекс мер, в числе которых введение черного списка.

С тех пор содержание списка обновляется каждые полгода. В промежутках между обновлениями эксперты европейских авиационных властей ведут неустанную инспекционную работу, выявляя среди компаний-«штрафников» тех, кто исправился и может быть вновь допущен к европейским направлениям, а среди перевозчиков с позитивным прошлым — тех, кто ослабил внимание к безопасности и, значит, должен подвергнуться профилактическому запрету.

Вчера судьба (и европейские инспекторы) улыбнулась иранской авиакомпании Mahan Airlines, находившейся в числе запрещенных. Еврокомиссия сделала жест доброй воли, нечастый на фоне нынешней напряженности между Ираном и Западом, сняв с Mahan этот запрет. Как сказано в опубликованном вчера заявлении, шаг сделан «в связи со значительными усилиями и прогрессом, которого достиг перевозчик».

В случае с Украиной Еврокомиссия такого прогресса не обнаружила. Украина представлена в новой версии списка (впрочем, как и в старой) тремя авиакомпаниями: «Украинские средиземноморские авиалинии», Ukraine Cargo Airways и «Воларе». Все три довольно крупные по украинским стандартам фирмы: первая — пассажирская, две последние — грузовые. Еврокомиссия отметила, что Ukraine Cargo Airways «пока еще не смогла успешно осуществить свой план исправления недостатков». Про две другие фирмы никаких официальных комментариев сделано не было. Они просто остались в числе запрещенных, как и Ukraine Cargo.

«Комиссия напомнила украинским властям о необходимости ужесточить соблюдение стандартов безопасности», — говорится в заявлении. Украина занимает видное место в том разделе черного списка ЕС, где перечислены индивидуальные компании-нарушители. Всего таких перевозчиков восемь. Три украинские компании соседствуют там с национальными авиалиниями Северной Кореи, Афганистана, Анголы и еще с двумя малоизвестными африканскими компаниями.

Более обширен раздел черного списка, где иностранные перевозчики запрещаются целыми странами. От СНГ этой сомнительной чести удостоилась Киргизия. Кроме нее европейское небо закрыто для гражданской авиации Экваториальной Гвинеи, Индонезии, Либерии, Сьерра-Леоне, Свазиленда, Демократической Республики Конго, а также Габона, за исключением двух авиакомпаний из этой последней страны.

Российских авиакомпаний в черном списке ЕС нет, как не было их там и раньше. Хотя в прошлом к некоторым из отечественных перевозчиков претензии у европейских инспекторов возникали, но российским авиационным властям удавалось погасить беспокойство коллег в рабочем порядке. В прошлом году Россия пошла на то, чтобы своей властью, полностью или частично, запретить полеты в Европу девяти российским авиакомпаниям, у которых обнаружились отступления от норм безопасности ЕС. Смысл этой меры был в том, что и отменить такой запрет в отличие от черного списка ЕС Россия могла самостоятельно (что и было сделано, когда компании доложили об исправлении нарушений).

Михаил КУКУШКИН

“Время новостей”

По материалам: www.aviation.com.ua

К специальному предложению Турецких Авиалиний “билет за 111 евро за границу” выпущенном в июле месяце, в августе прибавится предложение отправиться бизнес классом за 333 евро в Америку, Китай, Восточную Африку и на Дальний Восток.

Летом-зимой, в горячий и мертвый сезон, каждую неделю обновляемые предложения по международным направлениям. За 111 евро, исключая налоги, эконом классом и за 333 евро бизнес классом в Европу, а также эконом классом за 333 евро в Америку, Китай, Восточную Африку и Бангкок – туда и обратно.

Полный список направлений входящих в августовскую кампанию:

Картум, Прага, Тунис, Афины 01-07 августа

Йоханнесбург / Кэйптаун, Минск, Будапешт, Венеция 08-14 августа

Бангкок, Донецк, Казань 15-21 августа

Чикаго, Симферополь, Орго, Днепропетровск 22-31 августаИсточник:tourexpi.com

По материалам: www.aviation.com.ua

23 июля 2008 г. в 9:25 самолет Ан-2 авиакомпании «Одесские авиалинии», который осуществлял рейс по маршруту Одесса - Лиман - Николаев, выполнил посадку в аэропорту Николаев с боковой составляющей ветра 9 м/сек при предельно допустимой 6 м/сек. Об этом 23 июля 2008 г. сообщила пресс-служба Минтранссвязи.

На борту самолета находилось 2 члена экипажа и 6 пассажиров. Никто не пострадал. Опасного груза на борту не было. Владельцем самолета является аэроклуб «Одесса». Расследование инцидента проводит комиссия Госавиаадминистрации.

По материалам: www.aviation.com.ua

Фонд государственного имущества Украины (ФГИУ) готовит претензию-предложение покупателю о разрыве договора купли-продажи пакета акций ОАО Авиакомпания Луганские авиалинии . Проверкой выполнения условий договора, проведенной Фондом в мае этого года, установлено невыполнение 9 его пунктов, и только 2 из этих пунктов были обжалованы покупателем.

По материалам: www.wing.com.ua

Депутаты Донецкого городского совета приняли решение включить в программу приватизации объектов коммунальной собственности Донецкого городского совета долю горсовета в уставном капитале ООО «Донбассаэро». За данное решение проголосовало 61 из 67 присутствующих на сессии присутствующих на сессии депутатов.

В декабре 2006 года решение сессии горсовета КП «Авиакомпания «Донбассаэро», прежде находившееся в областной собственности, было принято в коммунальную собственность Донецка.

Передача коммунального предприятия «Авиакомпания «Донбассаэро» в коммунальную собственность территориальной громады Донецка позволит привлечь серьезных инвесторов. Так прокомментировал “Острову”решение 6-я сессии Донецкого областного совета смене собственника заместитель председателя Донецкого областного совета Владимир Ишков.

Такой инвестор действительно пришел. Летом 2007 года ЗАО «Авиакомпания «АероСвіт» - Украинские авиалинии» выиграла конкурс «Лучший инвестиционный проект по развитию транспортной инфраструктуры» коммунального предприятия (КП) «Авиакомпания “Донбассаэро», который проводился Донецким городским советом и был объявлен 13 апреля 2007 года.

После этого донецкая авиакомпания была преобразована в ООО, 74,99% акций которого принадлежит «АероСвіту». Доля Донецкого горсовета в ООО «Авиакомпания «Донбассаэро» составляет 25,01%.

По материалам: www.aviation.com.ua

Авиакомпания “Австрийские авиалинии”намерена увеличить количество рейсов в Киев и другие города Украины, а также повысить свою долю в “Международных авиалиниях Украины” (МАУ). Об этом шла речь на состоявшейся вчера, 15 июля, встрече руководства Госавиаадминистрации Украины с представителями “Австрийских авиалиний”.

Как сообщили ЛІГАБізнесІнформв Министерстве транспорта и связи Украины, в ходе встречи стороны обсудили вопросы инвестиционного климата и инфраструктурных проектов в контексте общего развития аэропортов в Украине.

Австрийская делегация поблагодарила за предоставленную возможность напрямую пообщаться с руководством Госавиаадминистрации и высказала свои ожидания на сближение и расширение сотрудничества между странами. В частности, гендиректор “Австрийских авиалиний”рассказал о намерениях предприятия увеличить количество полетов в Киев и другие города Украины.

Также представители “Австрийских авиалиний”выразили желание повысить свою процентную долю в пакете акций авиакомпании “Международные авиалинии Украины” (МАУ).

Представители Госавиаадминистрации приняли во внимание все пожелания австрийской стороны и пообещали назначить в ближайшем будущем дату для проведения более детальных переговоров по указанным вопросам.

Напомним, авиакомпания “Международные авиалинии Украины”была основана в 1992 году как совместное закрытое акционерное общество. Сегодня пакеты акций МАУ распределяются следующим образом: Фонд государственного имущества Украины - 61,6%, “Австрийские авиалинии” - 22,5%, “Аеркап” - 6% и Европейский банк реконструкции и развития - 9,9%.

Развернутые справки о компаниях читайте здесь>>>

BIZ.liga.net

По материалам: www.aviation.com.ua

15 июля в помещении Министерства транспорта и связи Украины состоялась встреча руководства Госавиаадминистрации с представителями авиакомпании «Австрийские авиалинии». Об этом сообщила пресс-служба Минтранссвязи.

По материалам: www.wing.com.ua