Авиация Украины

В результате действий предыдущего правительства самолет Ан-148 будут собирать не на КиГАЗ «Авиант», а на мощностях российского Воронежского акционерного самолетостроительного общества (ВАСО). Об этом в ходе состоявшейся 23 июля пресс-конференции заявил генеральный конструктор АНТК им. О.К.Антонова Дмитрий Кива.

«После создания концерна с центром в «Авианте», завод не выпустил ни одного самолета, кроме Ан-32П – и тот был собран из готовых самолетов», отметил он. «Сейчас правительство предпринимает шаги, чтобы навести на заводе порядок – так, как это было сделано с ХГАПП».

«Авиант», сообщил Д.Кива, отстает, хотя сроки вышли еще в прошлом году.

Как ранее писал Defense Express, 27 июня 2008 г. решением суда в должности гендиректора КиГАЗ «Авиант» был восстановлен Валерий Козорезов. Новый руководитель приступил к выполнению обязанностей 4 июля. Гендиректор “Авианта”Александр Донец, назначенный концерном “Авиация Украины”, находится на больничном.

Ранее сообщалось, что суммарные доходы украинских предприятий от постройки 79 заказанных ВАСО самолетов Ан-148 составят около $820 млн. 27 июня 2008 г. в рамках I Воронежского инвестиционного форума в г.Воронеж (РФ), состоялось подписание двух контрактов на поставку украинско-российских региональных пассажирских самолетов нового поколения Ан-148.

По материалам: www.aviation.com.ua

В результате действий предыдущего правительства самолет Ан-148 будут собирать не на КиГАЗ «Авиант», а на мощностях российского Воронежского акционерного самолетостроительного общества (ВАСО). Об этом в ходе состоявшейся 23 июля пресс-конференции заявил генеральный конструктор АНТК им. О.К.Антонова Дмитрий Кива.

По материалам: www.wing.com.ua

«Думаю, уже в сентябре в Украине начнется эксплуатация первого серийного Ан-148», заявил в ходе состоявшейся 23 июля пресс-конференции генеральный конструктор АНТК им. О.К.Антонова Дмитрий Кива.
Заказчиком первого самолета выступает ГП «Лизингтехтранс». «Мы работаем над целым рядом модификаций АН-148, включая, например, VIP-вариант, на который уже есть контракты, удлиненный вариант на 99 пассажиров», сообщил Д.Кива.

Самолет, рассказал он, полностью создан на производственных мощностях АНТК. «Это не просто опытное производство – мы имеем сертификат Государственного авиационного комитета, Авиационной администрации Украины, Есть также решение Департамента авиации о порядке выполнения работ”, отметил генконструктор.

Как ранее писал Defense Express, 3 июля 2008 г. на АНТК им.Антонова завершилось переоборудование первого регионального пассажирского самолета нового поколения Ан-148-100 для передачи украинскому заказчику - государственной лизинговой компании “Лизингтехтранс”. Генеральный директор компании “Лизингтехтранс”А.Власишен выразил удовлетворение ходом подготовки первого Ан-148-100 к передаче в эксплуатацию. В частности, он сказал: “Ан-148 - будущее нашей авиации. Мы очень рады, что являемся первыми заказчиками этого самолета в Украине. Нами подписан твердый контракт на 4 таких самолета. Выкатка первого из них состоялась сегодня”.

По материалам: www.aviation.com.ua

Серьезнейшая проблема «Авиалиний Антонова» на настоящий момент – отсутствие летчиков. В этом в ходе прошедшей 23 июля пресс-конференции признался исполнительный директор авиакомпании Константин Лушаков.

«Мрія», «Русланы», готовые к полетам, простаивают – нет летчиков. Такая же ситуация – в России и многих других странах», рассказал К.Лушаков. За годы, прошедшие после развала СССР, подготовка летных кадров совершенно испортилась: были закрыты многие летные училища, авиакомпании перестали сами готовить летчиков.

По его словам, средняя зарплата летчика в Украине составляет $8 тыс., но и эта сумма далека до мировой, поэтому летчики часто переходят в другие компании и уезжают в другие страны. Поэтому на базе «Авиалиний Антонова» создан специальный учебный комплекс, где авиакомпания сама обучает летчиков и выдает им сертификат.

Как ранее писал Defense Express, валовой доход авиакомпании «Авиалинии Антонова» в 2008 г. по сравнению с 2007 г. возрос на 51%. Так, если в минувшем году валовой доход «Авиалиний» составил $136 млн, то уже на июль 2008 г. - $206 млн. В основном увеличение доходности компании К.Лушаков связывает с увеличением количества транспортных рейсов, перевезенных грузов и рентабельности авиатранспортной деятельности. Так, последняя за 2007 г., по сравнению с 2006-м, выросла на 12,8%. Количество транспортных рейсов в 2007 г. увеличилось на 15,8%, перевезенных грузов – на более чем 13%.

Основной доход «Авиалиниям Антонова», как и АНТК им. О.К.Антонова в целом, приносят перевозки самолетами Ан-124 «Руслан», осуществляемые в рамках программы SALIS (Strategic Airlift Interim Solution). За 2007 г. по контрактам с Ruslan International Ltd. было выполнено 317 рейсов, налет составил 4807 часом, перевезено 20309 т грузов. Из 317 рейсов 143 выполнены по программе SALIS. Общий налет составил 1403,7 часов (цена одного часа - $10,5 тыс.), перевезено 7717 т грузов.

По материалам: www.aviation.com.ua

При Министерстве транспорта и связи Украины создан Социальный совет с целью выработки совместно с профсоюзными организациями отрасли единой позиции для реализации социально-экономической политики. Соответствующий приказ №901 подписал 21 июля министр транспорта и связи Украины Иосиф Винский, сообщает пресс-служба Минтранссвязи.

В состав Социального совета вошли специалисты министерства и представители профсоюзных организаций отрасли: Профсоюза железнодорожников и транспортных строителей Украины, Всеукраинского независимого профсоюза работников транспорта, Профсоюза работников морского транспорта Украины, Профсоюза работников автомобильного транспорта и путевого хозяйства Украины, Ассоциации летного состава гражданской авиации Украины, Профсоюза работников связи Украины, Украинского профессионального союза работников речного транспорта, Центрального комитета профсоюза авиаработников Украины.

Кроме того, в состав Совета привлечены представители Всеукраинского общественного социально-политического объединения “Национальная ассамблея инвалидов Украины”и Общественной организации “Союз инвалидов войны и вооруженных конфликтов”, сообщает УНИАН.

Сопредседателями Социального совета избран первый заместитель министра транспорта и связи Василий Шевченко и председатель Федерации профсоюзов транспортников Украины, председатель Совета Профсоюза железнодорожников и транспортных строителей Украины Вадим Ткачев.

Определено, что заседания Социального совета должны проводиться не реже, чем 2 раза в год.

По материалам: www.aviation.com.ua

Руководство Министерства обороны Украины принимает все меры для надлежащего обеспечения высшего уровня безопасности проведения воздушного парада над Киевом в День Независимости.

Об этом сегоднязаявил Начальник Генерального штаба – Главнокомандующий Вооруженных Сил Украины, генерал армии Украины Сергей Кириченко во время рабочей поездки в Белоцерковский гарнизон в Киевской области, передает УНИАН.

“За последние четыре года это первое использование в параде самолетов, в котором будут задействованы 30 летательных аппаратов”, - сообщил Кириченко.

По словам начальника Генерального штаба ВСУ, в последние годы армия получила немалый опыт проведения подобных масштабных воздушных мероприятий.

”В прошлом году на Ривненском полигоне в комплексе применялись и бомбардировочная, и истребительная, и штурмовая, и разведывательная авиация Воздушных Сил, и армейская авиация Сухопутных войск. Над полигоном одновременно действовали более 40 самолетов”, – отметил он.

Генерал армии Кириченко также сообщил, что самолеты выстроят свой боевой порядок еще до Киева. ”Никаких маневров самолетов над Киевом не будет. Это будет пролет воздушных суден, которые выстроят свой эшелон еще до Киева, и мы заблаговременно проконтролируем, как они выстроились”, – заверил начальник Генштаба ВСУ.

Тяжелая бронетехника для участия в параде будет доставлена в Киев на специальных тягачах, а колесная и легкая гусеничная техника, которая не может нанести вреда дорогам, прибудет своим ходом.

В Минобороны отметили, что целью поездки в Белую Церковь была проверка состояния механизированной техники, которая будет задействована в проведении парада в честь 17-й годовщины Независимости Украины в Киеве.

«Боевые машины пехоты, которые сегодня отрабатывают согласованное движение в колонне, прошли модернизацию на Житомирском танкоремонтном заводе. В частности, танки модернизируются с помощью специалистов конструкторского бюро им. Малышева и танкового завода в Харькове», – отметил он.

В целом, как сообщил Кириченко, он положительно оценил уровень подготовки колонн техники ВС Украины к проведению парада.

По материалам: www.aviation.com.ua

Согласно заявлению генерального конструктора АНТК им. Антонова Дмитрия Кивы, в дальнейшем этот холдинг будет акционирован и выставлен на IPO с сохранением контрольного пакета акций у государства.

По мнению генконструктора, после первичного размещения стоимость АНТК составит около EUR10 млрд. В свою очередь на базе Авиационного научно-технического комплекса им. Антонова будет создан холдинг, в который войдут Харьковское государственное авиационное производственное предприятие (ХГАПП) и Киевский авиационный завод “Авиант”.

По мнению экспертов, на пути к IPO необходимо будет решить ряд проблем. “Во-первых, идея слияния “Авианта” и АНТК им. Антонова существует уже несколько лет, но, в силу разновекторной политики многих управленцев и политиков, до сих пор не была реализована. Вторая сложность в том, что авиастроение — стратегическая отрасль, подконтрольная государству и сложная для корпоратизации. Нужно будет решить, что конкретно из всего набора активов можно вывести на IPO, — говорит старший советник отдела инвестиционно-банковских услуг Dragon Capital Максим Нефьодов. — Также необходима тотальная перестройка всех бизнес-процессов, так как возникает вопрос, сможет ли АНТК им. Антонова разместиться по высокой оценке. Ведь потенциал всего комплекса, производящего и обслуживающего самолеты “Ан”, намного выше того, что они сейчас зарабатывают”.

Глава Центра политического и экономического анализа Александр Кава находит оценку комплекса в EUR10 млрд. завышенной. “За последние годы авиационный комплекс Украины не смог построить с ноля ни одного самолета. Что касается Ан-148, то выпуск первой машины в очередной раз перенесен — на 2009 г., хотя изначально был запланирован на 2007 г. Все попытки объединения авиапромышленных мощностей страны — “Авиация Украины”, концерн Антонова — заканчивались безрезультатно”, — отмечает господин Кава.

Процесс, о котором только сейчас вслух заговорили украинские самолетостроители, уже давно успешно проходит у их северных соседей — в ноябре 2006 г. авиастроители России образовали “Объединенную авиастроительную корпорацию” (ОАК) и планируют провести IPO в 2009-2010 гг. Однако российское объединение выглядит более привлекательно — в его состав вошли такие крупные игроки, как авиационный госхолдинг “Сухой”, Российская самолетостроительная корпорация “Миг”, авиакомплекс им. Ильюшина, ОАО “Туполев”. Заинтересованность в покупке пакета акций ОАК уже высказал Европейский аэрокосмический концерн EADS.

Роман ИВАНОВ
Экономические известия, №128, 25 июля 2008

По материалам: www.aviation.com.ua

Авиационный научно-технический комплекс им. Антонова намерен за 3-4 года подготовиться к IPO. Об этом накануне сообщил журналистам генеральный конструктор АНТК им. Антонова Дмитрий Кива. По его словам, предприятие с помощью зарубежного консультанта разработало соответствующий план, предусматривающий, в частности, переход на международные стандарты бухгалтерской отчетности. В соответствии с этой программой, сообщает РБК-Украина, АНТК начал внедрение электронной проходной для учета рабочего времени.

Д.Кива выступает за создание на базе АНТК с участием Киевского и Харьковского авиазаводов холдинга с последующим акционированием и привлечением частных инвестиций. При этом контрольный пакет должен остаться за государством. Д.Кива прогнозирует, что после реструктуризации АНТК Антонова будет стоить порядка 10 млрд евро.

По материалам: www.aviation.com.ua

Еврокомиссия внесла изменения в “черный список” авиакомпаний, полеты которых запрещены в ЕС.

Как передает собственный корреспондент УНИАН в Брюсселе, соответствующее решение было принято 24.07.08.

По материалам: www.wing.com.ua

В ходе проведения международного авиасалона «Фарнборо-2008» (Великобритания) генеральный конструктор АНТК им. О.К.Антонова Дмитрий Кива встретился с президентом Второй китайской авиастроительной корпорации AVIC II, с которым обсудил перспективы дальнейшего укрепления взаимодействия. Об этом корреспонденту Defense Express рассказал генконструктор.

По материалам: www.wing.com.ua