АНТК им.АНТОНОВА И AVIC II БУДУТ СОВМЕСТНО РАЗРАБАТЫВАТЬ НОВЫЕ САМОЛЕТЫ – ДОГОВОРЕННОСТИ В ФАРНБОРО

Опубликовано admin 24.07.2008

В ходе проведения международного авиасалона «Фарнборо-2008» (Великобритания) генеральный конструктор АНТК им. О.К.Антонова Дмитрий Кива встретился с президентом Второй китайской авиастроительной корпорации AVIC II, с которым обсудил перспективы дальнейшего укрепления взаимодействия. Об этом корреспонденту Defense Express рассказал генконструктор.

По результатам переговоров будет продолжено сотрудничество по транспортным самолетам Ан-74 и региональным пассажирским самолетам Ан-148. «На настоящий момент, как и раньше, АНТК работает с китайцами в рамках заключенных контрактов. Сейчас AVIC I и AVIC II объединяются в единую корпорацию, которая включит в себя всю авиастроительную промышленность Китая», - рассказал Д.Кива. «Кстати, - отметил он, - хотя AVIC находится под государственным контролем, в ней все же присутствует определенный процент частного капитала».

Также было достигнуто соглашение о продолжении сотрудничества в разработке новых самолетов. «Об этом еще ведутся переговоры и подготовка к подписанию контракта», - отметил генконструктор.

Как ранее писал Defense Express, в феврале текущего года АНТК и AVIC II приступили к разработке совместного авиационно-инженерного центра, который будет располагаться в Китае. Предполагается, что предприятие будет выполнять научно-исследовательские и конструкторские работы по проектированию новых и модернизации существующих самолетов, инициировать и обосновывать проекты создания новых самолетов, разрабатывать их общую компоновку, проводить необходимые предварительные исследования. В числе первоочередных задач созданного центра - работы по дальнейшему развитию программы нового китайского среднего транспортного Y8F600, созданного при участии АНТК им.Антонова на основе Y8F400 (китайский аналог разработанного АНТК транспортного Ан-12 грузоподъемностью 20 тонн). Меморандум о взаимопонимании по созданию в Пекине совместного авиационно-инженерного центра подписан партнерами в сентябре 2007 г. в рамках международной авиационной выставки Aviation Expo China-2007, которая прошла 18-23 сентября в Пекине (КНР).

По материалам: www.aviation.com.ua

Украина примет участие в тендере ВМС Индии на поставку патрульных самолетов

Опубликовано admin 24.07.2008

Украина примет участие в тендере Военно-морских сил Индии на поставку патрульных самолетов. Об этом сообщил РБК представитель Авиационного научно-технического комплекса (АНТК) им.Антонова. Объем заказа составляет 6 машин.

По материалам: www.wing.com.ua

В ФАРНБОРО ДЕЛЕГАЦИЯ АНТК им.АНТОНОВА ПРОВЕЛА ПЕРЕГОВОРЫ С КОМПАНИЯМИ ИЗ КИТАЯ, ЮЖНОЙ КОРЕИ, …

Опубликовано admin 24.07.2008

В ходе проведения авиасалона «Фарнборо-2008» (Великобритания) делегация АНТК им. О.К.Антонова провела ряд встреч и переговоров с руководителями предприятий авиакосмической промышленности и авиакомпаний различных стран мира. Возглавлял делегацию генеральный конструктор предприятия Дмитрий Кива. Об этом корреспонденту Defense Express рассказали в пресс-службе КБ.

Были достигнуты соглашения с такими компаниями, как AVIC II (Китай), Thales Group (Франция), Dunlop Aircraft Tires Ltd. (Великобритания), Liebherr-Aerospace Toulouse S.A.S. (Франция-Германия), Crouzet Automatismes (Франция), ОАК (Россия), Hanwha (Южная Корея).

Среди основных тем, развивавшихся делегацией АНТК в ходе авиасалона, были дальнейшее развитие семейства региональных реактивных самолетов нового поколения Ан-148, вывод на мировой рынок новых вариантов самолетов семейства Ан-74, осуществление перевозок тяжелых и нестандартных грузов на самолетах Ан-124 «Руслан». Была проведена презентация компании Ruslan International Ltd., офис которой расположен в г.Стенстед (Великобритания).

Как ранее писал Defense Express, на сегодняшний день портфель заказов на базовый Ан-148 оценивается в 52 твердых заказа, опцион - более 80 машин. При этом, по данным АНТК, первый полет Ан-148-200 повышенной (до 99 чел.) пассажировместимостью и с удлиненным фюзеляжем (на 1700 мм) намечен на 2009 г., сертификация - на 2010 г., выход на рынок - на 2011 г. Потребность рынка в данной модификации самолета до 2015 г. оценивается в 200 ед.

Кроме того, в Кембридже (Великобритания) создается европейский сервисный центр по обслуживанию Ан-124 «Руслан».

По материалам: www.aviation.com.ua

ВАЛОВОЙ ДОХОД “АВИАЛИНИЙ АНТОНОВА”ВЫРОС НА 51% - ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР АВИАКОМПАНИИ

Опубликовано admin 24.07.2008

Валовой доход авиакомпании «Авиалинии Антонова» в 2008 г. по сравнению с 2007 г. возрос на 51%. Об этом корреспонденту Defense Express сообщил исполнительный директор авиакомпании Константин Лушаков.

Так, если в минувшем году валовой доход «Авиалиний» составил $136 млн, то уже на июль 2008 г. - $206 млн. В основном увеличение доходности компании К.Лушаков связывает с увеличением количества транспортных рейсов, перевезенных грузов и рентабельности авиатранспортной деятельности. Так, последняя за 2007 г., по сравнению с 2006-м, выросла на 12,8%. Количество транспортных рейсов в 2007 г. увеличилось на 15,8%, перевезенных грузов – на более чем 13%.

Основной доход «Авиалиниям Антонова», как и АНТК им. О.К.Антонова в целом, приносят перевозки самолетами Ан-124 «Руслан», осуществляемые в рамках программы SALIS (Strategic Airlift Interim Solution). За 2007 г. по контрактам с Ruslan International Ltd. было выполнено 317 рейсов, налет составил 4807 часом, перевезено 20309 т грузов. Из 317 рейсов 143 выполнены по программе SALIS. Общий налет составил 1403,7 часов (цена одного часа - $10,5 тыс.), перевезено 7717 т грузов.

По материалам: www.aviation.com.ua

АНТК Антонова подписал контракт с «Ильюшин Финанс» на разработку бизнес-варианта самолета Ан-148

Опубликовано admin 24.07.2008

Авиационный научно-технический комплекс им. О.К. Антонова подписал с российской компанией «Ильюшин Финанс» контракт на разработку бизнес-варианта самолета Ан-148. Об этом сообщил 23 июля 2008 г. генеральный конструктор АНТК Дмитрий Кива.

По его словам, стоимость заказа составляет несколько миллионов долларов. Работы планируется завершить в конце 2009 г. «Я уже подписал техническое задание, разработка началась», - сказал Д.Кива. По его словам, на такую компоновку самолета уже есть один иностранный заказчик.

Источник: РБК-Украина

По материалам: www.aviation.com.ua

АНТК Антонова и французская Thales договорились о совместной модернизации самолетов Ан-74

Опубликовано admin 24.07.2008

Авиационный научно-технический комплекс имени О.К. Антонова и французская компания Thales Group договорились о совместной модернизации самолетов семейства Ан-74. Об этом сообщил 23 июля 2008 г. генеральный конструктор АНТК Дмитрий Кива.

По его словам, соответствующий меморандум подписан на авиасалоне в Фарнборо (Великобритания), который завершился 20 июля. Сразу после выставки украинские и французские специалисты отбыли в Индию для презентации своих разработок по Ан-74 потенциальным заказчикам.

Источник: РБК-Украина

По материалам: www.aviation.com.ua

Назначенный ресурс самолетов Ан-124 продлен до 45 лет

Опубликовано admin 23.07.2008

Авиационный научно-технический комплекс им. Антонова продлил назначенный ресурс самолетов Ан-124-100 с 25 до 45 лет. Об этом 23.07.08 сообщил журналистам генеральный конструктор АНТК им. Антонова Дмитрий Кива.

По материалам: www.wing.com.ua

АНТК Антонова подписал контракт с “Ильюшин Финанс”на разработку бизнес-варианта …

Опубликовано admin 23.07.2008

Авиационный научно-технический комплекс им. О.К. Антонова подписал с российской компанией Ильюшин Финанс контракт на разработку бизнес-варианта самолета Ан-148. Об этом сообщил сегодня журналистам генеральный конструктор АНТК Дмитрий Кива, передает корреспондент РБК-Украина.

По материалам: www.wing.com.ua

МИНОБОРОНЫ В ПЕРВОМ ПОЛУГОДИИ 2008 г. НЕ ФИНАНСИРОВАЛО ПРОЕКТ СОЗДАНИЯ САМОЛЕТА АН-70 - СМИ

Опубликовано admin 23.07.2008

Минобороны не финансировало проект создания военно-транспортного самолета Ан-70 в первом полугодии. Об этом сообщает РБК-Украина со ссылкой на представителя оборонного ведомства.

Собеседник агентства пояснил это отсутствием отчета по использованию перечисленных ранее на эту программу более 200 млн грн. До сих пор не решен и вопрос производства крыла для авиамашины. Кроме того, часть средств с научных разработок пришлось перенаправить на закупку питания для армии.

В 2008 г. на проект Ан-70 планируется выделить по линии Минобороны 130 млн грн, в том числе порядка 70 млн грн для АНТК им.Антонова и 60 млн грн авиазаводу “Авиант”, указывают РБК-Украина.

По материалам: www.aviation.com.ua

С неба – в ромашки

Опубликовано admin 23.07.2008

Журналисты «Газеты…» прыгнули с единственной в Украине парашютной вышки, которая наконец возобновила свою работу

В конце восьмидесятых это место было, пожалуй, самым популярным на Трухановом острове. Над круглой бетонной площадкой с ревом проносились десятки управляемых авиамоделей – в семидесятых годах здесь даже прошел чемпионат мира по этому своеобразному виду технического спорта. Но больше всего людей стояло в очереди у пятидесятиметровой парашютной вышки, с которой можно было спрыгнуть буквально за копейки – а члены ДОСААФ, предъявив билет, могли сделать это и вовсе бесплатно. Вместе с родителями мы не раз ходили сюда с Подола, и я помню, что парашют срывался вниз с площадки для прыжка едва ли не каждые пятнадцать минут. Благо, в то время еще никто не знал о значении слова «бандж-джампинг», и выбор экстремальных видов досуга был очень не велик.

Потом пришло запустение, полеты и прыжки прекратились, площадь заросла деревьями, и уже заброшенная, проржавевшая вышка стала излюбленным местом развлечений для неформальной молодежи. Власти не раз заваривали ее железную дверь, но молодые люди вырезали замок или поднимались вверх через проделанную на высоте двух метров дыру. Эти усилия вознаграждались прекрасными картинами киевского заката или рассвета, которые встречали здесь любители романтики и острых ощущений. Автор однажды сам заночевал в этом месте, постелив спальник на решетку, под которой открывалась многометровая пустота – в самом центре города, между огнями правого берега и левобережных районов.

Сегодня на Трухановом все изменилось. Специалисты из киевского филиала уникального Феодосийского научно-исследовательского института аэроупругих систем взяли ее в аренду на пять лет, выкрасили в стальной цвет и обновили оборудование – вплоть до самого крана высотой почти в пятьдесят метров, который и опускает в них десантный парашют. Для этого на Труханов остров не без труда провезли специальный подъемный кран с длинной стрелой, которым, кстати, и устанавливали вышку в советские времена. Свое содействие в этом начинании оказало Днепровское общество содействия обороне Украины – прямые наследники все той же ДОСААФ – в лице его директора Альгимантаса Вайтулиониса.

И эти летом обновленная вышка открыла сезон для всех желающих парашютистов, которые готовы выложить за прыжок пятьдесят гривен и имеют вес не более ста килограммов – о чем предупреждают вывешенные внизу таблички. Это можно сделать по выходным, а иногда и в будние дни, после трех часов дня, когда инструктора дежурят у входа на вышку на своем автомобиле. Причем после прыжка вы получите на память необычную визитку с изображением украшенной национальным флагом вышки и лаконичной надписью: «Прыжки с парашютом с высоты тридцать шесть метров».

«Газета…» узнала об этой новости одной из первых, и вот мы стоим на верхней площадке вышки вместе с Наталией Чомко, самой легкой сотрудницей «Газеты по-киевски» и «Газеты нашего района». Инструктор Александр Николаевич уже подцепил парашют на стрелу крана, которая свободно вращается на шарнирах. И, таким образом, представляет собой самый большой киевский флюгер. Потом он залазит на самый верх крана и с помощью железного штыря-«стопора» закрепляет стрелу по ветру. Площадка для прыжков обнесена оградой, в которой по сторонам света, расположены четыре закрытые на замок двери – «в никуда», так что прыгать можно с любой стороны, в зависимости от направления воздушных потоков. Если, конечно, ветра не очень сильны.

Александр Николаевич закрепляет на Наташе ремни «подвесной системы» – разгрузки.

– Похоже на сбрую, как у крылатой небесной лошадки, – улыбаясь, говорит нам Наташа, а инструктор ловко цепляет багром качающийся под стрелой парашют и пристегивает к нему нашу журналистку. Только после этого он открывает ключом ближайшую из дверей, и через минуту Наталья стоит над тридцатишестиметровым обрывом, под которыми видны густые заросли ромашек.

– Я опущусь, как фея, в цветы! – восклицает Наталия, – и через минуту плавно летит вниз, под раскрывшимся парашютным куполом. А мимо нас, в шахте по середине вышки, быстро проносится вверх десятикилограммовый противовес, который и обеспечивает этот красивый полет.

Все длится какие-нибудь две минуты, и вскоре довольная Наташа принимает наши поздравления, а на вышку поднимается другой наш сотрудник, Михаил Усов, – который не собирался прыгать, однако, посмотрев на этот полет, решился тут же его повторить.

Прыгали у нас уже и мужчины после шестидесяти, и даже одна пожилая женщина, – рассказывает Александр Николаевич, в прошлом – боец специальной Спортивной роты, которая готовила разведчиков и советских коммандос. Земные, весьма далекие от экстрима люди могут теперь снова открыть для себя небо на острове посередине Киева. Достаточно позвонить организаторам прыжков с парашютной вышки – 8 050 526 88 62.

Автор: Андрей МАНЧУК

По материалам: www.aviation.com.ua


Copyright © 2007 Авиация Украины. All rights reserved.