Авиация Украины

Внутренние авиаперевозки могут подорожать. С сентября стоимость аэронавигационных услуг на внутренних перевозках сравняют со стоимостью международных. Таким образом, затраты авиакомпаний вырастут на 5-10%. Это отразится на стоимости билетов, говорят в компаниях. Билеты на внутренних рейсах подорожают на 5-10 евро, что может сказаться на заполняемости отдельных рейсов и вынудить авиакомпании прекратить полеты в отдельные города.

По материалам: www.wing.com.ua

Топливный кризис заставляет сотрясаться мировую авиаиндустрию. По прогнозам экспертов, к осени этого года его последствия в полной мере докатятся и до отечественных перевозчиков. Уже сейчас цены на керосин в украинских аэропортах выше, чем в европейских.

Нефтяной ценовой тайфун разметал уже не один десяток мировых авиакомпаний. Небывалые цены на нефть заставляют экспертов кардинально менять свои прогнозы относительно прибыльности авиабизнеса. Предполагается, что в этом году убытки перевозчиков составят от $4-6 млрд. при текущих ценах на нефть. “Что нас ждет, если цена нефти останется на нынешнем уровне? Средняя цена билета будет колебаться в пределах $650-700. Самолеты станут летать только в крупные города, оставляя вне маршрутной сети мелкие регионы. Количество маршрутов существенно сократится. Авиаиндустрия вернется в состояние, которое предшествовало дерегуляции рынка. Полет будет роскошью”,- резюмирует глава американской US Airways Даф Паркер.

Топливный бум не обходит стороной и отечественных перевозчиков. Уже сейчас стоимость керосина в наших аэропортах колеблется в пределах $1600/т, тогда как в прошлом месяце доходила до $1300/т. В это же время текущая стоимость авиатоплива в европейских аэропортах составляет в среднем $1300-1350/т. Таким образом, топливная составляющая у наших авиакомпаний растет стремительнее, чем у европейских. В частности, у “Днеправиа”в предыдущем месяце она достигла 45%, а у “Донбассаэро” - 60%. В то же время у западных компаний издержки на керосин составляют 20-40% всех расходов.

Среди факторов, позволяющих сократить топливную составляющую, эксперты рынка, кроме перехода на эксплуатацию более экономичных моделей самолетов и оптимизации маршрутов перевозок, называют создание конкурентного рынка на уровне поставщиков керосина. Этот вариант выглядит сомнительным, поскольку основными источниками топлива являются Кременчугский НПЗ (3/4 рынка), Лисичанский НПЗ и пара импортеров, обеспечивающие вместе более 1,5 млн. т топлива в год. В ближайшее время производством этого ресурса займется и Одесский НПЗ. Рынок посредников также ограничен - “Кребо”, ЗАО “Укртатнефть”, “ЛУК-Авиа Ойл” (”Лукойл Украина”), “ТНК-ВР-Авиа” (”ТНК-ВР Украина”). Поэтому ожидать, что конкуренция среди операторов позволит сдерживать цены на керосин, не приходится.

В целом аналитики рынка подчеркивают, что страховать риски колебаний цены на отечественном рынке крайне сложно. К примеру, можно было бы использовать инструмент хеджирования по отношению к объемам, которые компании получали бы по импортным контрактам - цена авиатоплива на внешних рынках четко привязана к мировым индикаторам. Но, объясняют эксперты, этот вариант упирается в другую проблему отечественного рынка - марки импортного топлива у нас не сертифицированы. Таким образом, осенью, когда наметится сезонный спад пассажиропотока и загруженность самолетов не будет такой высокой, как летом, авиакомпании останутся пожинать последствия рекордных цен на нефть, если вовремя не побеспокоятся об обновлении своих парков в пользу более экономичных воздушных судов.

По материалам: www.aviation.com.ua

Внутренние авиаперелеты могут подорожать: с сентября стоимость аэронавигационных услуг на внутренних перевозках сравняют со стоимостью международных. Таким образом, затраты авиакомпаний вырастут на 5-10%.

Министерство транспорта и связи меняет принцип тарификации аэронавигационных услуг, сообщил в 25 июля глава Госавиаадминистрации Александр Давыдов. С сентября плата за обслуживание на международных и внутренних рейсах будет одинаковой – 37,26 евро за каждые 100 км пути воздушного судна на 50 т взлетного веса. Сейчас этот тариф составляет $20 на внутренних рейсах и $50,96 – на международных. Кроме того, унифицируется тариф на обслуживание самолета на подходе и в районе аэродрома – 5,88 евро за тонну. Сейчас стоимость этих услуг на международных рейсах составляет $8,55, на внутренних – не более $2 за тонну, пишет “Коммерсантъ-Украина”.

Причина введения новых ставок – требования международных организаций, которые обвиняют Украину в дискриминации международных авиакомпаний, рассказал Александр Давыдов. По его словам, приказ Минтранса о новых ставках уже подписан. “Приказ должен вступить в силу 1 сентября, но я думаю, это произойдет где-то в ноябре. В первую очередь это связано с международными авиакомпаниями, которые должны быть заранее уведомлены о новых тарифах”,– объяснил господин Давыдов.

По данным Минтранса, после введения новых ставок доля аэронавигационных сборов в себестоимости авиаперевозок увеличится с 1% до 5%. Впрочем, в авиакомпаниях оперируют другими показателями. “На международных рейсах плата за аэронавигационные услуги составляет около 10% от себестоимости полета,– говорит вице-президент по продажам и маркетингу компании ‘Международные авиалинии Украины’ Сергей Фоменко.– С новыми ставками эти 10% будут касаться и внутренних рейсов”. По его словам, рост себестоимости полета сразу скажется на цене билетов – авиакомпании переложат повышение тарифов на пассажиров.

Таким образом, если сейчас плата за аэронавигационные услуги, например на рейсе Днепропетровск–Киев, выполняемом самолетом Boeing 737-500, составляет около 140 евро за полет, то при новых ставках она превысит 580 евро. Учитывая среднюю заполняемость внутренних рейсов в 65-70%, цена одного билета может вырасти на 5-6 евро.

Такое подорожание может сказаться на заполняемости отдельных рейсов, полагают в авиакомпаниях. “Сейчас стоимость авиабилетов и так растет из-за постоянного подорожания топлива. Осенью к этому фактору добавятся еще и новые цены на аэронавигационные услуги,– говорит заместитель гендиректора ‘Днеправиа’ Сергей Ткаченко.– Не исключено, что это вынудит авиакомпании отказаться от наименее прибыльных рейсов”.

По материалам: www.aviation.com.ua

Авиакомпании Emirates и Qantas не пустят обычных пассажиров экономического класса на второй этаж крупнейшего в мире авиалайнера Airbus A380. Всю верхнюю палубу они отдадут тем, кто платит за более дорогие билеты. В самолете Emirates, который начнет полеты уже в начале августа, верхний этаж поделен между первым и бизнес-классами. Нижняя палуба будет полностью отдана экономклассу.

Австралийская Qantas начнет полеты на А380 в конце октября. Она сохранила в нем традиционное для предыдущего крупнейшего самолета Boeing 747 расположение элитных салонов: первый класс помещается в носу первого этажа, а бизнес-класс – на второй палубе. Хвостовой отсек верхнего этажа отдан улучшенному экономклассу, а обычный экономкласс занимает большую часть нижней палубы. Таким образом, получить место на втором этаже обычный пассажир экономического класса пока может только в самолетах Singapore Airlines, которая первой начала эксплуатировать А380.

Источник:travel.ru

По материалам: www.aviation.com.ua

Реклама услуг бюджетного авиаперевозчика RyanAir вызвала возмущение итальянского правительства. Пиарщики авиакомпании изобразили на рекламном плакате фотографию итальянского политика, показывающего средний палец на одном из митингов. Жест создатели рекламы адресовали всем итальянским пассажирам, сообщает AP.

На плакате запечатлен скандально известный в италии Умберто Босси, отвечающий в правительстве за реформы. На одном из митингов он показал толпе неприличный жест; фотография стала крайне популярной, и по запросам Umberto Bossi в поисковиках демонстрируется чуть ли не чаще всего. Авторы рекламы снабдили известную фотографию текстом: “Министр Босси - итальянским пассажирам. Потому что правительство поддерживает завышенные тарифы Alitalia. Потому что правительство поддерживает постоянные забастовки работников Alitalia”.

Находящийся на грани банкротства авиаперевозчик Alitalia не получал прибыль с 2002 года. При этом власти страны пытаются сделать все возможное, вплоть до национализации авиакомпании чтобы избежать банкротства крупнейшего авиаперевозчика страны.

Глава итальянского Министерства транспорта Альтеро Маттеоли назвал рекламу “грубой и оскорбительной”и потребовал немедленных извинений от ирландской компании. Извинений, по имеющимся данным, не последовало, а скандальная реклама до сих пор украшает главную страницу итальянской версии сайта RyanAir.

Отметим, что это далеко не первый случай, когда RyanAir вызывает своей рекламой гнев у первых лиц европейских государств. В феврале 2008 года президент Франции Николя Саркози отсудил у авиаперевозчика символическую сумму в 1 евро за незаконное использование его фотографии с супругой Карлой Бруни в рекламе дешевых билетов в газете Parisien.

По материалам: www.aviation.com.ua

Сотрудники наибольшей немецкой авиакомпании “Lufthansa”начинают масштабную забастовку. Акция будет асимметрической: пилоты, механики и другой наземный персонал будут бастовать в разное время.

Снуля часов в ночь из воскресенья на понедельник прекратили работать около 50 тыс. сотрудников авиакомпании. Профсоюзы требуют увеличения зарплаты почти на 10%. “Lufthansa”предлагает вдвое меньше.

Собственно, забастовка началась еще на прошлой неделе, когда профсоюзы заблокировали работу дочерних авиакомпаний “Lufthansa”, которые занимаются региональными перевозками. Теперь настала очередь материнской компании.

Такая масштабная забастовка состоится впервые за последние 23 года. После терактов в США 11 сентября профсоюзы воздерживались от подобных акций, так как авиакомпании переживали трудные времена.

“Lufthansa”заработала в прошлом году свыше 1,5 млрд. евро. Прогноз на этот год не намного меньше. Профсоюзы считают, что настало время поделиться прибылью с сотрудниками. Тот факт, что забастовка проходит в период отпусков, когда особенно пострадают пассажиры, профсоюзы называют совпадением.

В свою очередь “Lufthansa”собирается спасти 75% рейсов, перебронировав билеты на самолеты других авиакомпаний. Когда завершится забастовка - неизвестно.

Лига

По материалам: www.aviation.com.ua

С сентября стоимость аэронавигационных услуг на внутренних перевозках сравняют со стоимостью международных, пишет “КоммерсантЪ-Украина”. Таким образом, затраты авиакомпаний вырастут на 5-10%. Это отразится на стоимости билетов, говорят в компаниях. Билеты на внутренних рейсах подорожают на 5-10 евро, что может сказаться на заполняемости отдельных рейсов и вынудить авиакомпании прекратить полеты в отдельные города.

Министерство транспорта и связи меняет принцип тарификации аэронавигационных услуг, сообщил в пятницу глава Госавиаадминистрации Александр Давыдов. С сентября плата за обслуживание на международных и внутренних рейсах будет одинаковой – 37,26 евро за каждые 100 километров пути воздушного судна на 50 тонн взлетного веса. Сейчас этот тариф составляет 20 долларов на внутренних рейсах и 50,96 доллара – на международных. Кроме того, унифицируется тариф на обслуживание самолета на подходе и в районе аэродрома – 5,88 евро за тонну. Сейчас стоимость этих услуг на международных рейсах составляет 8,55 доллара, на внутренних – не более 2 долларов за тонну.

Причина введения новых ставок – требования международных организаций, которые обвиняют Украину в дискриминации международных авиакомпаний, рассказал Александр Давыдов. По его словам, приказ Минтранса о новых ставках уже подписан. “Приказ должен вступить в силу 1 сентября, но я думаю, это произойдет где-то в ноябре. В первую очередь это связано с международными авиакомпаниями, которые должны быть заранее уведомлены о новых тарифах”,– объяснил господин Давыдов.

По данным Минтранса, после введения новых ставок доля аэронавигационных сборов в себестоимости авиаперевозок увеличится с 1% до 5%. Впрочем, в авиакомпаниях оперируют другими показателями. “На международных рейсах плата за аэронавигационные услуги составляет около 10% от себестоимости полета,– говорит вице-президент по продажам и маркетингу компании “Международные авиалинии Украины”Сергей Фоменко.– С новыми ставками эти 10% будут касаться и внутренних рейсов”. По его словам, рост себестоимости полета сразу скажется на цене билетов – авиакомпании переложат повышение тарифов на пассажиров.

Таким образом, если сейчас плата за аэронавигационные услуги, например на рейсе Днепропетровск–Киев, выполняемом самолетом Boeing 737-500, составляет около 140 евро за полет, то при новых ставках она превысит 580 евро. Учитывая среднюю заполняемость внутренних рейсов в 65-70%, цена одного билета может вырасти на 5-6 евро.

Такое подорожание может сказаться на заполняемости отдельных рейсов, полагают в авиакомпаниях. “Сейчас стоимость авиабилетов и так растет из-за постоянного подорожания топлива. Осенью к этому фактору добавятся еще и новые цены на аэронавигационные услуги,– говорит заместитель гендиректора “Днеправиа”Сергей Ткаченко.– Не исключено, что это вынудит авиакомпании отказаться от наименее прибыльных рейсов”.

По материалам: www.aviation.com.ua

По версии Министра транспорта и связи, уже в ближайшее время на внутриукраинских рейсах будут курсировать чуть ли не десяток бюджетных авиакомпаний. Но одним из условий, для того чтобы рынок действительно понизил цены, чиновники министерства называют: строительство нового аэропорта под Киевом стоимостью в несколько миллиардов долларов. Таким образом, цена дешевых авиабилетов уже определена - государству надо найти новые миллиарды.

По материалам: www.wing.com.ua

К специальному предложению Турецких Авиалиний “билет за 111 евро за границу” выпущенном в июле месяце, в августе прибавится предложение отправиться бизнес классом за 333 евро в Америку, Китай, Восточную Африку и на Дальний Восток.

Летом-зимой, в горячий и мертвый сезон, каждую неделю обновляемые предложения по международным направлениям. За 111 евро, исключая налоги, эконом классом и за 333 евро бизнес классом в Европу, а также эконом классом за 333 евро в Америку, Китай, Восточную Африку и Бангкок – туда и обратно.

Полный список направлений входящих в августовскую кампанию:

Картум, Прага, Тунис, Афины 01-07 августа

Йоханнесбург / Кэйптаун, Минск, Будапешт, Венеция 08-14 августа

Бангкок, Донецк, Казань 15-21 августа

Чикаго, Симферополь, Орго, Днепропетровск 22-31 августаИсточник:tourexpi.com

По материалам: www.aviation.com.ua

Генеральный директор ГУ “Московские авиационные услуги”Михаил Оводенко планирует в скором времени предложить москвичам и гостям столицы услуги авиатакси. “Москва к этому давно готова”, - сказал он. Мэр Юрий Лужков также считает, что эта услуга будет востребована в городе.

По словам Оводенко, в качестве авиатакси из соображений безопасности будут использоваться исключительно двухмоторные вертолеты, а полеты будут проходить только над реками или промзонами. Глава ведомства считает, что цены на услуги авиатакси не будут астрономическими.

Стоимость одного часа полета двухмоторного вертолета - 600 долларов, а поскольку в среднем полеты будут занимать 10-15, максимум 30 минут и в салоне помещаются 5 пассажиров, билет будет стоить около 60 долларов, сообщает ИА “Русский дом”со ссылкой на AutoNEWS.ru. Оводенко полагает, что программа может быть реализована в течение двух ближайших лет.

По материалам: www.aviation.com.ua