Авиация Украины

Ежедневные полеты в космос и отели возле Марса еще впереди, однако уже сложилось элитное сообщество туристов-астронавтов, готовых отправиться в околоземное пространство и дальше.

«Я всегда хотел полететь в космос и сделал бы это за любые деньги. Но повезло — даже копить не пришлось»,— говорит 34-летний Игорь Куценко, президент рекламной группы Orange. Еще в 2005 году он выложил $600 тыс. за три билета на борт космолета SpaceShipTwo, забронировав места для себя и родителей. «Прочитал в самолете интервью с Ричардом Брэнсоном, который рассказывал о космических путешествиях. На следующий день зарегистрировался на сайте Virgin Galactic. На той же неделе мне перезвонили»,— вспоминает Игорь. Также вместе с ним летит его друг и партнер, 38-летний Сергей Тягунов. Всего в первой сотне туристов-астронавтов, как сообщили в конце июня на московской презентации проекта представители Virgin Galactic, 11 россиян.

Первые туристические чартеры в суборбитальное пространство — на высоту 100-110 км — компания Virgin Galactic запланировала на 2010 год, однако сумма депозитов-авансов, внесенных будущими пассажирами, уже превысила $30 млн. Впечатляет и общее число вставших в очередь и зарегистрировавшихся на сайте компании — около 85 тыс. человек.

Выступая в Нью-Йорке с речью перед будущими астронавтами 23 января текущего года, главный двигатель космического проекта Ричард Брэнсон заявил: «Впервые я задумался о человеческом исходе в Галактику, когда услышал пророчество автора теории черных дыр Стивена Хокинга. Он говорил, что пришла пора черпать энергетические и логистические ресурсы из космоса. И другого выхода у нас действительно нет. Население Земли достигнет 9 млрд человек к середине столетия. Это втрое больше, чем было при моем рождении в 1950-м».

Скандальный миллиардер и его компания намерены в первый год реализации проекта отправить в космос 500 человек, а к 2015-му график рейсов на земную орбиту будет похож на расписание электричек — пять-шесть ежедневных полетов. Флот компании через семь лет, предположительно, будет включать 40-45 судов. В итоге за десять лет значок астронавта сможет нацепить не менее 50 тыс. человек. Кроме того, цена билета постоянно снижается и, вероятно, к концу следующего десятилетия опустится до $20 тыс., прогнозирует в интервью СФ коммерческий директор Virgin Galactic Стивен Аттенборо.

28 июля 2008 года будущие туристы-астронавты соберутся в пустыне Мохаве (штат Нью-Мексико). В этот день из ангара наконец выкатят SpaceShipTwo, которому через пару лет тестовых испытаний предстоит вознести Куценко и его близких на высоту, прежде недосягаемую для массового авиакосмического бизнеса.

Наследство Microsoft

Первый частный космолет создал американец, известный конструктор экспериментальных самолетов Берт Рутан. Главным инвестором проекта стал сооснователь Microsoft Пол Аллен. Осенью 2004 года судно совершило два официальных полета. Уверившись в практической возможности частных суборбитальных полетов, Аллен потерял интерес к проекту. Зато коммерциализацией космоса живо заинтересовался экстремал Брэнсон. За $25 млн он выкупил у Аллена лицензию на проект. Новообразованная Virgin Galactic, штат которой насчитывает 30 маркетологов и сейлзов, совместно с технарями из компании Берта Рутана Scaled Composites начала разработку усовершенствованной модели космолета, адаптированной под пассажирские перевозки.

Первоначально Брэнсон намеревался вложить в бизнес $100 млн в течение пяти лет. Однако, по словам Стивена Аттенборо, эта сумма уже потрачена и общая стоимость проекта выросла до $250-300 млн. Также плавают общие сроки завершения тестов аппарата, от указания окончательных дедлайнов компания воздерживается во имя безопасности. «И подгонять их не надо,— говорит еще один русский астронавт Тимур Артемьев, которому партнер по „Евросети“ Евгений Чичваркин подарил „путевку в космос“ на день рождения.— Я купил билет и для жены, так что рисковать совсем не хочется. Страховка тут не поможет. Вот летел недавно на самолете, который нереально потряхивало, в салоне все отваливалось. Мне было не до компенсаций. Но мы в списке пассажиров на 31 и 32-м местах, поэтому первые тесты будут проводиться на других».

Пять минут в невесомости

«Вообще-то мне говорили, что нагрузки на организм будут около 4g (g — сила земного тяготения.— СФ). Но вот, оказывается, уже 6g. Это серьезно. Хотя, например, обычные космонавты испытывают перегрузки в 9g»,— рассуждает Игорь Куценко. Но брать родителей в суборбитальный трип не передумал. Если в тестовый полет SpaceShipOne Берт Рутан отправил урну с прахом своей матери, то надежность SpaceShipTwo Ричард Брэнсон намерен доказать на примере живой матери — своей. В первый вояж на шестиместном (если брать в расчет пилотов, то восьмиместном) космолете отправятся Брэнсон с родителями и детьми, а также Рутан. По словам Стивена Аттенборо, медики из Колумбийского университета считают, что перегрузки суборбитальных полетов нормально перенесет 90-95% людей, а самому старому клиенту Virgin Galactic, любительнице дайвинга из Голландии, исполнилось 90 лет.

Сегодня к стартам готов космопорт в пустыне Мохаве. Еще один, более масштабный строит штат Нью-Мексико на деньги налогоплательщиков ($225 млн) по проекту знаменитого дизайнера Филиппа Старка, одного из клиентов Virgin Galactic. Дело в том, что конкуренты Рутана, Брэнсона и компании — авиапромышленные холдинги EADS Astrium, Rocketplane Kistler, Benson Space Company — также создают космолеты (аппараты пребывают в разной степени готовности) и собираются представить их в 2009-2011 годах.

Полет каждого пассажирского экипажа на SpaceShipTwo будет начинаться с трехдневного тренинга, рассказывает Игорь Тер-Айрапетов, глава российского отделения Elegant Resorts — одного из более чем ста турагентств, реализующих билеты на космолеты Virgin Galactic. В феврале нынешнего года он сам прошел в Филадельфии такую подготовку, включающую сессию в центрифуге. Стартовать космолеты будут из разных мест, поскольку обзор планеты из иллюминаторов открывается лишь на 1500 км. «Аэропорты Швеции, Австралии и Шотландии сейчас получают лицензии на запуск космолетов. С аэропортом шведской Кируны Virgin Galactic уже договорилась о сотрудничестве, так что туристы смогут выбрать, любоваться ли видами Северной Америки или северным сиянием»,— комментирует Тер-Айрапетов.

И все-таки главная ценность полета, по мнению руководителя Elegant Resorts, не в панораме, открывающейся из космоса, а в целостной гамме ощущений, испытании перегрузками и невесомостью. После того как реактивный самолет-носитель WhiteKnight II поднимется на высоту 15 км, с него стартует собственно сверхзвуковой, оснащенный ракетным двигателем SpaceShipTwo, резко уходя по вертикали вверх. Достигнув высоты 110 км, космолет на четыре-шесть минут зависнет в невесомости, и пассажирам разрешат отстегнуться и «поплавать» по кабине. Для общего представления о полете, длящемся в общей сложности около двух с половиной часов, компания выложила на YouTube анимированный ролик (www.youtube.com/user/SS2flight).

С Тер-Айрапетовым согласен Тимур Артемьев: «Картинка — ерунда. Купите глобус двухметрового диаметра, приложитесь глазом к Лондону, и вы увидите Африку ровно такой же, как из космоса. Намного интереснее телесные ощущения. Мне понятно состояние невесомости, я проходил медкомиссию в Центре подготовки космонавтов. Но полет полноценнее, и он станет исполнением детской мечты».

Люди королевской крови

Среди тех, кто ради исполнения детской мечты либо забронировал билет в Virgin Galactic, либо собирается это сделать, немало известных личностей: от Моби, Сигурни Уивер и Пэрис Хилтон до Билла Гейтса. Причем сразу платить $200 тыс. не обязательно, это условие действует для первой сотни астронавтов, которая давно сформирована. Тем же, кто желает оказаться в числе первых 500 «звездолетчиков», придется внести депозит в размере $100-175, смотря по тому, какое место в очереди им хочется занять. Величина аванса объясняется тем, что в космосе побывало пока меньше пяти сотен человек, поэтому первые полтысячи клиентов Брэнсона официально войдут в первую тысячу космонавтов планеты. Другим для постановки на учет понадобятся «чисто символические» $20 тыс., а остальную сумму они будут обязаны выплатить за три месяца до дня полета. Стивен Аттенборо сообщил, что система ценообразования рассчитана на то, чтобы компания с первого года стала прибыльной и затраты на проект окупились в течение нескольких лет.

«Не проходит и недели, чтобы мы не общались с представителями компании и другими будущими пассажирами,— говорит Куценко.— Этой зимой был слет в Швеции по поводу запуска спутника. Пришелся как раз на мой день рождения, и мы там отпраздновали его очень весело. Один новозеландский художник подарил свою картину». Прибывших со всего мира будущих космонавтов-любителей доставили на место старта ракеты на собачьих упряжках. «Мы стояли в пяти километрах от стартовой площадки. За секунду ракета взлетела и скрылась. И через пару секунд такой мощный раскат по небу — ух! Незабываемо»,— делится переживаниями Куценко. Туристы-астронавты, по его мнению, люди по большей части экстравагантные. «Типаж Индианы Джонса,— продолжает Игорь.— Склонные к приключениям, с интересными судьбами. Бизнесмены, ученые, творцы. Там были и люди королевской крови, ведь Ричард подарил билеты английским принцам Гарри и Уильяму».

Некоторые клиенты, как Игорь, забронировали место еще в 2005 году, говорит директор по продажам Virgin Galactic Кэролин Уинсер, поэтому жизнь сообщества надо активно поддерживать, иначе они охладеют к идее. Например, все клиенты Virgin Atlantic были приглашены провести последние рождественские каникулы на принадлежащем Брэнсону острове Неккер в Карибском море. Такой же «корпоратив» намечен и на конец года нынешнего.

Для семей и корпораций

Да и на самый настоящий корпоратив любители приключений готовы отправиться в космос. Компания Arab из Объединенных Арабских Эмиратов внесла залог в размере $500 тыс. за полет шести своих руководителей. Тимуру Артемьеву идея понравилась: «Космос — консервативная отрасль. Почему в свое время наши медики забраковали Полонского (председателя совета директоров Mirax Group.— СФ)? Потому что чем меньше рост космонавта, тем лучше. Меньше ест. А Серега, сами понимаете, десантник под два метра. И никто ничего не хотел менять, чтобы расширить возможности. Теперь же он может хоть заседание совета директоров Mirax в космосе провести, их там как раз шестеро — отдельный экипаж».

Депозитная система оплаты, в соответствии с которой разработчик (в рассматриваемом случае — Scaled Composites) еще доводит модель до ума, а провайдеры услуг ( Virgin Galactic и аккредитованные турагентства) уже вовсю торгуют билетами, универсальна для космического бизнеса. Так, ОКБ имени В. М. Мясищева только работает над аппаратом для суборбитальных полетов, но его туроператор Space Adventures, известный, в частности, как партнер Роскосмоса по вояжам Денниса Тито, Ануш Ансари и других туристов, уже получил от клиентов 200 депозитов по $100 тыс. за суборбитальный полет. Основатель Google Сергей Брин заплатил Space Adventures $5 млн в качестве аванса за полет на МКС, намеченный на 2011 год. Вклад Брина и еще пяти VIP-клиентов должен ускорить разработку модели челнока «Союз» с дополнительным местом. «Я всегда верил в коммерческое развитие космического пространства»,— заявил Брин. Пока он воздержался от покупки более дорогостоящей услуги Space Adventures — полета вокруг Луны с высадкой на нее (цена вопроса — $100 млн).

Компания Rocketplane, еще не испытав свой суборбитальный Rocketplane XP, уже продает за $2,2 млн двухчасовое приключение «Космическая свадьба» (Space Wedding). Близкая по сути услуга под названием Space Love (аренда космолета на двоих) обойдется клиентам Брэнсона — Джорджу и Лоретте Уайтсайдс — почти вдвое дешевле. По мнению Virgin Galactic, любовный сейшн тет-а-тет «напомнит миру, что невозможного не существует, а также принесет в космос любовь, мир и семейные ценности».

Длинные каникулы

«Мы летим с женой, так что, сами понимаете, собираемся не книжки читать. Путешествие с супругой подразумевает элемент новизны и неожиданности»,— говорит Тимур Артемьев, и он собирается нести в космос семейные ценности, не стесняясь других членов экипажа. «Не книжки читать» в течение тех пяти минут, которые космические туристы проведут на орбите, будет сложновато. Другое дело, если время пребывания в космосе измеряется неделями и месяцами.

«Месяц проживания в моем отеле обойдется вам примерно в $15 млн. Но оно того стоит»,— утверждает владелец сети гостиниц Budget Suites of America Роберт Бигелоу. Правда, он имеет в виду не один из своих бюджетных земных проектов, а орбитальный отель Sundancer, который предполагается запустить в космос к 2012 году. Уменьшенные прототипы гостиницы успешно прошли испытания в 2006-2007 годах. Предприимчивый Бигелоу в рамках программы Fly Your Stuff за $300 брал в полет фото и небольшие предметы от всех желающих и на сайте компании транслировал с видеокамеры движение вещей в невесомости внутри опытного образца отеля. Sundancer представляет собой сферу размером 13,7 х 6,7 м, рассчитанную на длительное проживание 13-15 человек. Ее можно будет и купить — за $100 млн. Сдутая, она удобно транспортируется, и Бигелоу, который намерен основать орбитальный комплекс Skywalker, состоящий из ряда космогостиниц, хочет также отправлять клиентов на каникулы в путешествие вокруг Марса.

В Bigelow Aerospace уже вложено более $100 млн, а к 2015 году планируется инвестировать еще $400 млн. Дело осталось за малым — доставить гостиницы на орбиту. С целью решить вопрос компания даже учредила специальный конкурс. Согласно условиям America’s Space Prize, необходимо предложить корабль, вмещающий не менее пяти пассажиров и способный летать не менее чем на 400 км. После двух успешных пилотных тестов владельцы революционной машины сразу получат $50 млн плюс подряды на доставку постояльцев в гостиницу и обратно. Приз, за который состязается уже более 30 компаний, будет разыгрываться до 10 января 2010 года.

Напомним, что на тот же год запланировал свои коммерческие старты в космос и Ричард Брэнсон. Так что 2010-й станет началом эпохи большой космической коммерции.

Newsland

По материалам: www.aviation.com.ua

Представитель авиации США заявил, что в данный момент проводится расследование информации об инциденте, произошедшем в выходные, в результате которого два самолета в аэропорту имени Кеннеди чуть не столкнулись. Один самолет вылетал в Чили, а другой только что приземлился, вылетев с Каймановых островов.

«Сейчас у нас нет никаких подтверждений того, что данный инцидент имел место. Мы просматриваем видеозаписи из аэропорта», - сообщила пресс-секретарь администрации авиации США Линн Тирни в понедельник.

Об этом пишет Газета.ru.

По материалам: www.aviation.com.ua

В аэропортах кто-то регулярно «шмонает» наш багаж. Что внутри – сотрудникам аэропортов прекрасно видно интроскопом, так что даже не надо искать, где пассажиры спрятали ценности

В европейских аэропортах пассажир получает свои сумки сразу же после прохода паспортного контроля. Другое дело у нас – прилетел, прошел паспортный досмотр и томись час-два в ожидании вещей. Неудивительно, что многие пострадавшие считают, что именно в это время их сумки обворовывают нечистые на руку люди, выискивая ценные вещи.

Бывает, что в аэропортах отсутствует услуга по запаковыванию багажа, а при себе нет скотча, чтобы как следует обмотать чемоданы, предохраняя их от чьих-то жадных рук. Тогда я с ужасом представляю, что станет с моими вещами. На днях вернулась из Польши, наш аэропорт встретил очередями и весьма напряженной атмосферой. У транспортерной ленты свой багаж ждали люди, прилетевшие тремя рейсами: из Нью-Йорка, Франкфурта и Варшавы. Иностранцев легко отличить в толпе – в глазах паника, взгляд прикован к ленте, на которой катались распахнутые чемоданы, чьи-то личные вещи и постельное белье возилось по грязной поверхности резиновой полосы.

Одна за другой открытые сумки проплывали перед застывшими пассажирами. Очевидно, проверить содержимое кто-то успел, но вот застегнуть не удалось – сумка была запакована «под завязку». Соседняя лента была пуста, и люди еще только дожидались вещей. Кто-то из нашей очереди пошутил: «А у них еще шмонают». Стыдно было слышать, как за моей спиной поляк говорил с кем-то по телефону и повторял: «Валізки одверті!», рассказывая, как народ забирает свой багаж по частям.

В этот раз содержимое моих сумок тоже было перевернутым – закладка из книжки и бумажная иконка оказались вытряхнутыми в другое отделение (очевидно, искали деньги), белье в беспорядке разбросано. Пока чинила поломанный замок на рюкзаке, слушала, что говорили люди о закулисной жизни аэропорта. Говорили, сюда не так просто устроиться, у каждого рейса есть свои хозяева, а день работы окупается лучше, чем у водителя такси.

Когда я возмущалась тем, что сумки открыты, работник аэропорта объяснил мне, что нечего винить персонал, это все от давления в самолете, когда тот летит в поднебесье. Какое удивительно коварное давление – у моей сестры оно не только косметичку в сумке открыло, но и умудрилось расшнуровать бархатный мешочек с украшениями.

То, что от наглого вора не спасет ни запаковка, ни надежный замок, доказывает случай с корреспондентом Андреем Манчуком. В прошлом году, после авиаперелета из Гаваны через парижский аэропорт «Шарль де Голль», он не сразу заметил, что его сумка, предусмотрительно запакованная в целлофан, разрезана. Воры не нашли там ничего ценного, кроме кубинского рома и безделушек, однако когда Андрей поехал в аэропорт «Борисполь» на следующий день, чтобы сделать заявление в милицию, ему отказали – на том основании, что кража якобы могла произойти в Париже, когда багаж переносили из самолета в самолет.

Поразило то, что с заявлениями о краже одновременно пришли по меньшей мере пять человек с самых разных рейсов – оказывается, их сумки выпотрошили в тот же день. Один из этих коллег по несчастью, который постоянно летает за границу, заявил, что он пострадал в третий раз за год, из чего можно сделать вывод о том, что багажное воровство поставлено на поток и имеет промышленные масштабы. Хотя трудно даже приблизительно представить ущерб имиджу Украины, который наносит нашей стране этот наглый и безнаказанный беспредел.

Знающий человек

«Скоро в аэропорту заработает специальная система, охраняющая багаж»

Сергей Алексеевич Нагорянский, пресс-секретарь аэропорта «Борисполь»:

Во-первых, нельзя возить дорогостоящую технику и деньги в багаже, это принцип, которого нужно придерживаться во всем мире. Если что-то пропало, не обязательно винить аэропорт «Борисполь». Еще неизвестно, в каком именно аэропорту произошло вскрытие багажа. Если на транспортерной ленте ездит открытая сумка, ее хозяин должен сразу пригласить работника аэропорта, чтобы зафиксировать состояние багажа. В нашем аэропорту существует система контроля, о которой вообще-то говорить не принято.

Это различные формы – и очное наблюдение, и установленные видеокамеры, и системы контроля, которые являются профессиональной тайной. К тому же скоро в аэропорту заработает специальная структура, которая будет заниматься охраной багажа. Трудно сказать, когда эта система будет введена, но ее разработка уже началась.

Как это делается

«Грузчики работают династиями»

Работник одного из международных аэропортов, пожелавший остаться анонимным:

При регистрации багаж просвечивается интроскопом, видны ценности – золото и денежные купюры. Сотрудник САБ (Службы Авиационной безопасности), который контролирует процесс, подает грузчикам условный сигнал на эту сумку. А тот уверенным движением потрошит ЛЮБОЙ чемодан менее чем за 20 секунд в мертвой зоне камер (а новые камеры не покупаются). Потом ценности реализуются, деньги делят грузчики, САБ и милиция, которая это тоже прикрывает.

При прилете процедура похожая, только потрошат вещи наугад, ведь багаж уже не просвечивается. Кстати, тот же САБ ответственен за контроль грузчиков при входе/выходе в закрытую зону порта, то есть именно эта служба знает, выносит ли грузчик что-то с территории. А вообще бригады грузчиков работают династиями, дирекция же устраивать увольнения подозрительных или провинившихся работников не хочет – ведь у нас дефицит неквалифицированной рабочей силы.

Личный опыт

«За пропавшие картины дочери до сих пор судимся с аэропортом и авиакомпанией»

Валерий Нечипоренко, коммерческий директор информационного Агенства УНИАН:

В декабре 2006 года мне и моей семье пришлось столкнуться с проблемой перевозки багажа нашими аэропортами. Моя дочь, художница Галина Ингула, отправляла на выставку в Париж свои картины. Из семи картин к месту назначения прибыли лишь пять, да и то потому, что были упакованы в сумки. А вот две картины, которые были большими, отправляли отдельно. Да вот только до Парижа они не долетели. Нужно ли говорить, сколько времени и нервов было потрачено.

Картины искали и в Париже, и в Киеве, но безрезультатно. Выставка, естественно, была сорвана. И только через месяц раздался телефонный звонок, нам сообщили, что картины найдены в Борисполе, и мы можем их получить обратно. При осмотре полотен обнаружилось, что у одной картины сломана рама. Никаких внятных объяснений мы не получили, и авиакомпания, и аэропорт отказывались признать свою вину.

Мы подали в суд и на авиакомпанию, и на аэропорт «Борисполь», потребовав в качестве компенсации моральных убытков 100 тысяч гривен. Судебное разбирательство длится по сей день. Я все прекрасно понимаю, в жизни всякое случается, но даже минимальных извинений хотя бы на словах, нам услышать не судилось – ни от авиакомпании, ни от руководства аэропорта.

Автор: Антонина МАЛЕЙ, Алексей ПАВЛЮК

По материалам: www.aviation.com.ua

Целая семья из Ровенской области повстречалась с загадочным летающим объектом. Родители троих детей Ольга и Владимир Воронежские в качестве пленников внеземных существ посетили другие галактики

В то, что 29-летняя Ольга и 34-летний Владимир побывали в плену у инопланетян, в Дубно Ровенской области верят немногие. Больше всего страдают дочери-школьницы Воронежских: мальчишки буквально третируют их…

Между тем почти все члены этой семьи в один день повстречались с НЛО. Рассказы Воронежских совпадают со свидетельствами десятков похищенных пришельцами людей из разных концов мира. Случаи же, когда инопланетяне похищали обоих супругов, единичны.

«Существа непонятным образом разрезали мне живот. Я ощутила запах своих внутренностей»

Воронежские— вполне обычная семья. Воспитывают троих детей. Глава семейства Владимир— тренер по восточным единоборствам, руководитель Ровенского областного центра Федерации ушу, кунг-фу и цигун Украины. Его жена Ольга до декрета работала продавцом в магазине, теперь сидит дома с полуторагодовалым сынишкой Артуром.

Первыми странный объект в небе заметили старшие дети: 9-летняя Ванесса и 8-летняя Анжелика.

— Вечером 12 января мама попросила нас сходить в магазин,— возбужденно рассказывает Ванесса.— В небе мы с сестрой увидели что-то необычное. Прибежали домой, говорим маме: «А мы видели летающую звезду!» Мама сказала, что это, скорее всего, спутник или самолет. Нет, говорим мы, это было что-то круглое с такими штучками, которые мигали белым, желтым и красным цветом. Можно я нарисую?

— И я тоже нарисую!— радостно выскакивает из-за стола вслед за сестрой Анжелика.

Через несколько минут девочки показывают рисунки летающей тарелки (рисовали дети в разных комнатах). Изображен объект по-разному, но форма похожая.

— Дети настояли, чтобы мы с женой вышли посмотреть на небо,— начинает рассказ Владимир Воронежский.— Прямо над нашим домом висела летающая тарелка. Она находилась очень высоко и была похожа на спичку. Объект перемещался и менял форму. Жена успела сфотографировать его на камеру мобильного телефона.

Ольга показывает снимок, сохранившийся в ее телефоне: на черном фоне желтоватое пятно цилиндрической формы.

— Ночью я проснулся оттого, что вся комната была залита бело-фиолетовым светом,— продолжает Владимир.— Шторы, стены— все светилось. Давай будить жену: «Оля, глянь, что происходит!» Она спросонок пробурчала: мол, мне это снится. И я снова уснул.

Однако странный свет разбудил не только Владимира. Проснулась младшая дочь Анжелика.

— В глаза резал оранжевый свет,— говорит девочка.— Шторы были закрыты, свет проходил сквозь дырочку между ними, и в нашей комнате было светло, как днем. Я испугалась и побежала будить маму.

Перепуганная Ольга растолкала мужа.

— Жена говорит: «Посмотри наверх!»— вспоминает Владимир.— Я глянул и обомлел: потолка в доме как будто не было! Прямо над нами— голое небо и огромная летающая тарелка! Я выскочил на улицу в чем был: босой, в трусах и майке, жена успела накинуть халат. Все вокруг отсвечивало разными цветами. И вдруг я увидел, что Оля… стала возноситься наверх! Ее несло медленно, по спирали. Попытался схватить жену за ноги, но почувствовал, что совершенно не владею своим телом.

— Что-то поднимало меня вверх, а я не могла пошевелить ни руками, ни ногами,— подключается к рассказу Ольга.— Чувствовала легкую тошноту. Мне стало жутко: как может кто-то, помимо моей воли, поднимать меня в воздух? Как такое возможно? В те секунды я пережила настоящий шок. Не от страха— его не было— от непонимания того, что происходит.

Мы очутились в каком-то белом помещении без мебели. Стены прозрачные, как стекло. Там было двенадцать живых существ. Ростом они были не выше нашей старшей дочери Ванессы— где-то метр двадцать сантиметров. Только один среди них был очень высокий: точно больше двух метров. Ног у них не было, передвигались, как гусеницы: будто под длинной натянутой юбкой имелись присоски. Они не ходили, а плавали. Лица у них странные: губ и носа нет, только большие черные глаза без зрачков. Форма глаз необычная: не похожая на ту, что изображают в фильмах о пришельцах из космоса.

Меня уложили в кресло, похожее на гинекологическое. Я лежала и видела свое тело. Хирургических инструментов не заметила, но существа непонятным образом разрезали мне живот. Я ощутила запах своих внутренностей. Был такой тяжелый дух, как на базаре, где начинают разделывать свиную тушу. Я увидела свой желудок, поджелудочную, печень, кишечник… Боли не было. Умом я понимала, что это ненормально, что так быть не может, но пребывала в ступоре. Сопротивляться происходящему не могла.

Пришельцы ковырялись в моих внутренностях разными штучками, подобных им я никогда не видела. Могу описать только одну: вроде пинцета, только с тремя зажимами. Кстати, у «докторов» тоже было по три пальца. Потом они зашили мне живот. Как они это сделали, я не знаю, но шрама не осталось. Раньше меня часто мучили боли в животе, а после операции все прошло…

«Гуманоиды объяснили, что просто… ломают пространство»

— Пришельцы разговаривали с вами во время операции?

— Да, их голоса будто звучали во мне,— говорит Ольга.— Ведь рта у них не было. Наверное, они передавали свои мысли телепатически. Успокаивали: мол, не бойся, ничего плохого мы не сделаем, просто хотим посмотреть. Больше ничего не говорили. Им было интереснее общаться с моим мужем. Вове они объяснили, что женщина— существо на порядок ниже, чем мужчина. Поэтому в основном занимались им.

Владимир помнит, как невидимая сила унесла его с порога дома вслед за женой. Как они с женой очутились в белой комнате. Когда же увидел, что инопланетяне куда-то ведут его жену, быстро вышел из состояния оцепенения.

— Ко мне подошли два маленьких гуманоида,— говорит Владимир Воронежский.— «Что происходит, ребята?»— спрашиваю. «Ничего страшного,— отвечают,— скоро вы будете дома». «Меня такое не устраивает!»— и стал их отпихивать от себя. Но тут подлетели еще двое, схватили меня за руки-ноги. Я двадцать лет профессионально занимаюсь восточными единоборствами. Применил несколько приемов. Удивительно: существа отлетали и, как бумеранг, возвращались обратно ко мне! Потом они всадили мне в грудную клетку четыре металлических штыря. Я не мог пошевелиться. Стоял и смотрел, как Оле вспарывали живот: возле нее копошились двенадцать этих существ.

Как рассказывает Владимир Воронежский, на борту корабля его тоже подвергли медицинским исследованиям. Ему в голову задвинули какой-то предмет, похожий на пистолет. Боли он не ощущал.

— Когда все закончилось, меня повели в отдельную комнату для беседы с двухметровым пришельцем,— продолжает мой собеседник.— Маленькие называли его «профессором». Я спросил профессора, для чего они затащили нас с Олей на корабль. Зачем мы им? Он ответил, мол, так надо, и пообещал в виде компенсации провести экскурсию по галактикам.

Помню, мы с Олей сели в кресла. Вспышка, тошнота— висим над какой-то планетой. Там пересели на космический катер, немного полетали над той планетой. На ее поверхности были видны дыры: оказывается, тамошние жители живут под землей, как кроты! Профессор сказал, что это место мы, люди, называем созвездием Туманность Андромеды. И опять вспышка, тошнота— мы уже в другом месте. Опять неизвестная планета. Я спрашивал, как они так быстро перемещаются чуть ли не со скоростью света. Профессор сказал, что превзойти скорость света для них невозможно. Они просто… ломают пространство. Честно говоря, я не очень понял, как им это удается.

Один из этих маленьких сказал, что я теперь слишком много знаю и меня нельзя отпускать домой. Я разозлился и сказал им, что совсем их не боюсь. Если попытаются меня убить, то буду оказывать сопротивление. И еще неизвестно, кто больше пострадает. Они начали обращаться со мной уважительнее.

«Инопланетный профессор беседовал на… суржике. Точно так все люди в Дубно разговаривают»

По словам Владимира, инопланетные похитители предлагали ему вступить в половой контакт с дамой-гуманоидом.

— Эта женщина была ужасной!— содрогается Владимир Воронежский.— Голый череп, обтянутый серо-зеленой кожей, и такое же мерзкое тело. Пришельцы спросили: мол, куда переместить ее половые органы? Как тебе будет удобнее? Меня эта ситуация рассмешила. «Извините, ребята, но я чисто физиологически с такой партнершей не смогу!»— объяснил им. Тогда эту особу повели на площадку, где неожиданно возник столб света. Оттуда она вышла… перевоплощенной в очень симпатичную землянку! Тела не разглядел— на нее было накинуто что-то вроде белой простыни,— но лицо привлекательное. Брюнетка в моем вкусе.

Владимир предполагает, что инопланетные похитители могли войти в его мысли и материализовать образ женщины, близкий к его идеалу. В общем, новое подобие сексуальной партнерши Воронежскому понравилось больше. Но тут в процесс вмешалась законная супруга— у Ольги сдали нервы.

— Я приревновала мужа к этой женщине,— эмоционально продолжает Ольга.— Начала кричать, чтобы они это прекратили. Они не поняли, в чем дело: «Вы, люди, постоянно спариваетесь. Вам ведь это нравится… » Нет, не так, говорю этим инопланетянам. Мы не просто спариваемся— у нас есть чувства и эмоции! Они спрашивают: «А что такое чувства?» Я начала рассказывать о любви, ревности, нежности, гневе, обиде… Но им это было не понятно.

— Именно поэтому мы интересны инопланетянам,— поддерживает супругу Владимир.— Двухметровый профессор так говорил: «Мы не понимаем, почему вы, разумные животные, до сих пор себя не уничтожили? Как вы выживаете со своими эмоциями?» Еще он сказал, что их задача— обучить землян внеземным технологиям. Якобы во Вселенной идет космическая война. «Тот, кого вы называете Богом, заложил на Земле и в воде много информации. Те, кто против Бога, хотят эту информацию уничтожить. Землю могут сжечь. Если это случится, на Землю вновь прибудет сын Бога и восстановит все живое»,— вот что дословно сказал мне профессор.

— Я спрашивал его о смерти,— продолжает Владимир.— По словам профессора, смерти они не боятся, потому что ее нет. Есть переход в другую форму существования.

— Интересно, на каком языке вы вели с инопланетным профессором беседы о бытии?

— Он говорил моим языком— суржиком. Таким же, на каком все люди в Дубно разговаривают.

— Вас это не удивило?

— Тогда ничего не удивляло. Не было времени задумываться.

После общения с гуманоидами у Владимира чудесным образом стала исчезать седина, а Ольга излечилась от хронического колита

На Землю Владимира и Ольгу вернули тем же путем: космический катер, затем большой корабль. Журналист «ФАКТОВ» попросил описать космический корабль, на котором, по словам Воронежских, они путешествовали.

— Там было все прозрачное, мы сидели в откинутых креслах, видели звезды и планеты,— рассказывает Владимир.— К примеру, солнце было похоже на размытое яркое пятно, а Земля казалась теннисным мячиком. Приближаясь к Земле, снизили скорость, пошли очень плавно.

В дом нас вернули… через крышу. Будто ее и не было! Утром мы проснулись с Олей в своей постели. Только лежали поверх одеяла, и еще нас поменяли местами: обычно я сплю на краю кровати, а жена— возле стенки. Чувствовал себя разбитым, уставшим. Болела голова.

— Несколько дней мы ничего друг другу не говорили,— продолжает Ольга.— Я думала, что сошла с ума, и боялась признаться в этом мужу. Он ходил с такими же мыслями. Как-то вечером Вова не выдержал: «Я сейчас тебе что-то скажу, только не подумай, что я тронулся рассудком». «Про тарелку?»— выпалила я. Мы начали говорить об этом: я начинала предложение, Вова его заканчивал. Все, абсолютно все совпадало! Потом мы испугались, что оба сошли с ума.

Набравшись смелости и проанализировав совместные воспоминания, Воронежские поняли: это было не во сне, а наяву.

— Не могли же мы все сразу сойти с ума: я, жена и две наши дочки,— утверждает Владимир.— Я позвонил своему другу в Киев, советовался, как быть. Он мне поверил, дал телефон уфолога Юрия Степанова. Мы встретились. Я попросил Степанова: «Давай введем меня в состояние гипноза, чтобы я точно убедился, не съехала ли у меня крыша». Выяснилось, что в состоянии гипноза я вспомнил новые подробности пребывания в плену у пришельцев.

Воронежские собираются пройти детальное медицинское обследование, чтобы выяснить, не осталось ли в их телах внеземных предметов или следов хирургических вмешательств. Пока же оба чувствуют себя отменно: у Владимира чудесным образом исчезла седина, повысилась физическая выносливость. Ольга забыла о хроническом колите, мучившем ее много лет.

Несколько месяцев Воронежские скрывали от друзей и родных факт их похищения. Потом Ольга призналась своей матери. Владимир поделился с друзьями. Новость мгновенно разлетелась по небольшому городку. Реакция людей была предсказуемой: судачили, дескать, супруги напились до чертиков и детей напоили. За глаза Владимира стали называть «Вовой-инопланетянином» и «космонавтом».

«Носить это в себе было невозможно. Рассказали, и сразу легче стало»

— Я бы посмотрел на реакцию этих насмешников, если бы на их глазах гуманоиды стали разрезать жене живот и вытаскивать из нее кишки!— возмущается Владимир.— А ты при этом не можешь даже шелохнуться! Пусть бы там посмеялись, умники…

— Меня насмешки совсем не трогают,— поддерживает мужа Ольга.— Что люди знают об этом?!

— Вы не жалеете о том, что рассказали о своем похищении? Люди смеются, детей в школе дразнят. Может, лучше было бы молчать?

— Носить это в себе было невозможно,— вздыхает Ольга.— Рассказали, и сразу легче стало.

Эксперт в области энерго-информационных взаимодействий Юрий Степанов, занимавшийся случаем Владимира Воронежского, считает, что его подопечный говорит чистую правду. Они с женой действительно побывали заложниками внеземной цивилизации.

— Во время полуторачасового сеанса я помог Владимиру вспомнить все, что произошло в тот день,— говорит Юрий Степанов.— С закрытыми глазами Владимир нарисовал тип захватившего их НЛО, описал внешность гуманоидов. В частности, он сказал, что НЛО окружало плазменное поле. Оно делает объекты невидимыми человеческому глазу и препятствует их наблюдению земными радарами.

Свидетельства Владимира подтверждают многие видеокадры НЛО.

Владимир— совершенно адекватный человек. Последовательность описанных им событий и полнота информации убеждают в его искренности. Я уже работал с подобными случаями. К примеру, 35-летний Александр из Одесской области, которого в 2005 году похитили гуманоиды, описывал схожие чувства и события. Только в его случае был другой тип летающего аппарата, и человекообразные гуманоиды имели по пять пальцев, а биороботы— по три.

По информации Министерства внутренних дел Украины, ежегодно в нашей стране пропадают без вести около четырех тысяч человек. Я думаю, что многие из пропавших людей находятся на летающих тарелках гуманоидов. Не исключено, что по собственному желанию.

Справка «ФАКТОВ»

История похищения американских супругов Бетти и Барни Хилл— известный в уфологии случай. В сентябре 1961 года Хилл ехали в машине из Канады в США. Прямо на их пути в небе появился НЛО и стал снижаться к шоссе. Объект завис над дорогой. Испугавшись, Барни помчал автомобиль прочь от этого места. Но вскоре супругов настигли непонятные звуковые сигналы. Это последнее, что они могли вспомнить. Очнулись супруги Хилл в шестидесяти километрах от того места, где увидели НЛО.

Вскоре после этого Барни угодил в больницу с диагнозом нервный шок. Его состояние ухудшалось, и Бетти обратилась за помощью к американским военным. Оба супруга были подвергнуты регрессивному гипнозу.

Они вспомнили, что инопланетяне заставили их выйти из машины, затем Бетти и Барни непонятным образом по воздуху были перенесены на корабль. Там их подвергли медицинскому осмотру. Затем «шеф» команды инопланетян показал Бетти звездную карту и рассказал о том, что означают на ней точки-звезды и линии— «торговые пути». Под гипнозом Бетти воспроизвела эту карту. Когда через полтора месяца супругам впервые прокрутили пленку с их «показаниями», они были шокированы: эта информация была стерта из их памяти.

Есть несколько доказательств реальности этой истории. В архиве авиации сохранилась запись наблюдения НЛО в указанном супругами Хилл месте. С помощью сложнейших математических расчетов астрономы сумели найти пространство Вселенной, из которого виден участок в ракурсе, изображенном Бетти Хилл. Женщина нарисовала карту в 1964 году, однако три звезды, изображенные на ней, в то время еще не были известны астрономам. Их открыли лишь три года спустя.

Но врачи сделали свой вывод: показания супругов Хилл— плод сильнейшей галлюцинации Бетти, произошедшей по непонятным причинам. Совпадение показаний супругов медики объяснили… способностью Бетти внушать мужу свои галлюцинации.

Газета Факты

По материалам: www.aviation.com.ua

Киев, 19 июня 2008 г. 18 июня, во второй день работы Международного выставочного форума «4 ТЕРМИНАЛА»: технологии и оборудование для терминалов воздушного, водного и наземного видов транспорта», были рассмотрены аспекты комплексных систем различных видов безопасности, внедряемые на украинских и зарубежных терминалах.

Дискуссия за круглым столом началась с обсуждения актуальных вопросов взаимодействия представителей украинских страховых компаний и участников рынка противопожарных систем безопасности. В мероприятии приняли участие представители Украинского НИИ противопожарной защиты, компании «А+В» Украина», страховых компаний НАСК «Оранта», СГ ТАС, СК «Галактика».

Борис Платкевич, президент Украинского союза производителей и поставщиков противопожарной продукции и услуг, подчеркнул важность нормативной базы и научных разработок в области систем противопожарной защиты: «Насыщенная программа этого мероприятия способствует результативному общению научных работников, практиков и производителей. Все понимают главную задачу при строительстве и страховании терминальных комплексов – исключить абсолютно все риски, которые только можем себе представить, мыслимые и немыслимые».

Участники встречи обсудили особенности выбора систем пассивной и активной противопожарной защиты современных пассажирских терминалов, а также необходимость учета мирового опыта в оценке пожарных рисков страховыми компаниями как в методологии, так и на практике. Одна из трудностей работы «страховиков» в системе противопожарной защиты – отсутствие в украинском законодательстве нормы обязательного страхования строительных объектов и общих правил игры на этом рынке. Поскольку украинские компании самостоятельно не могут выплатить все риски и нуждаются в перестраховании западными компаниями, то следует учесть зарубежную практику риск-менеджмента объектов терминального комплекса, где во главе угла – вопросы противопожарной защиты.

Как отметила начальник отела систем пожарной безопасности института «КиевТелекомэлектропроект» АК «Киевпроект» Инна Кулишенко, «страхование объектов – это защита интересов заказчика. Об этом ярко свидетельствует зарубежный опыт. Заказчик должен понимать, что не следует опираться на более дешевые средства защиты, а руководствоваться логикой того, что они дадут ложное срабатывание как в системе пожарной, так и охранной безопасности».

Второй день Деловой программы форума «4ТЕРМИНАЛА» завершился бизнес-семинаром.

С докладами о новых решениях для терминалов с использованием IP-видеонаблюдения выступил Антон Мешковой (компания Iv Trading). С инновациями в системах контроля доступа и многолетнем опыте голландской компании Nedap слушателей ознакомили Екатерина Синюк и Джо Ван Недерпелт (Jos van Nederpelt). О работе учебно-тренировочных центров и комплексов с использованием реального пламени производства фирмы Kidde Fire Trainers рассказал глава представительства в России и странах СНГ компании UTC Fire& Security Андрей Нечаев. Заместитель генерального директора по продажам российской «Ассоциации КРИЛАК» Андрей Коровин изложил комплексный подход в обеспечении пожарной безопасности терминалов.

9 июня в Деловой программе форума «4 ТЕРМИНАЛА» - научно-практическая конференция

«Профессиональная подготовка и переподготовка кадров в связи с модернизацией технической базы пассажирских транспортных терминалов».

Организаторвыставочного форума «4 ТЕРМИНАЛА» -украинская компания «ТЕХЭКСПО», тел./ф.: +38044501 02 09,+38044503 61 04, www.4terminals.org.

Дата проведения выставочного форума «4 ТЕРМИНАЛА»: 17-19июня 2008 года, время работы: 10:00 – 18:00

Место проведения: Международный выставочный центр «КиевЭкспоПлаза», павильон №3, ул. Салютная, 2-Б, г.Киев.

По материалам: www.aviation.com.ua

Туристы, пользующиеся услугами United Airlines, теперь смогут подключить свои iPod’ы и iPhon’ы к развлекательной системе в самолетах авиакомпании. Это позволит им насладиться собственноручно закаченным контентом с помощью индивидуальных 15.4-дюймовых телеэкранов.

Первый самолет с возможностью пользования iPod’ом будет летать по трансатлантическому маршруту. Остальные же самолеты компании смогут предоставлять данную услугу через 2 года. Воспользоваться своими «айподами» и «айфонами» смогут пассажиры первого и бизнес-классов.

Как отмечает Грег Джосвиак, вице-президент Apple по маркетингу, «Для миллионов путешественников по всему миру iPod и iPhone стали предметами первой необходимости. Я думаю, американскому потребителю понравится возможность слушать музыку и смотреть видео посредством бортовой развлекательной системы на самолетах».

Источник: hotels.su

По материалам: www.aviation.com.ua

Туристы, пользующиеся услугами United Airlines, теперь смогут подключить свои iPod’ы и iPhon’ы к развлекательной системе в самолетах авиакомпании. Это позволит им насладиться собственноручно закаченным контентом с помощью индивидуальных 15.4-дюймовых телеэкранов.

Первый самолет с возможностью пользования iPod’ом будет летать по трансатлантическому маршруту. Остальные же самолеты компании смогут предоставлять данную услугу через 2 года. Воспользоваться своими «айподами» и «айфонами» смогут пассажиры первого и бизнес-классов.

Как отмечает Грег Джосвиак, вице-президент Apple по маркетингу, «Для миллионов путешественников по всему миру iPod и iPhone стали предметами первой необходимости. Я думаю, американскому потребителю понравится возможность слушать музыку и смотреть видео посредством бортовой развлекательной системы на самолетах».

Источник: hotels.su

По материалам: www.aviation.com.ua

Камеры и микрофоны будут устанавливаться во всех креслах, имеющихся в салоне самолета, а также в вентиляционных отверстиях на потолке. Специально разработанное программное обеспечение позволит отслеживать несколько основных признаков, которые могут выдать

Закон, предусматривающий обязательную установку видеокамер и микрофонов в самолетах европейских авиакомпаний, уже обсуждается в стенах Европарламента.

Финансовые средства на переоборудование лайнеров будут выделены из специального фонда ЕС по борьбе с терроризмом— до конца года на эти цели может быть израсходовано до 36 миллионов евро. Предполагается, что с помощью микрофонов и камер сотрудники наземной службы слежения смогут заблаговременно вычислять среди пассажиров потенциальных террористов и обезвреживать их. Последние законодательные инициативы в вопросах безопасности показывают, что борьба с терроризмом является инструментом установления в Старом Свете тотальной слежки.

Как утверждают британские СМИ, камеры и микрофоны будут устанавливаться во всех креслах, имеющихся в салоне самолета, а также в вентиляционных отверстиях на потолке. Специально разработанное программное обеспечение позволит отслеживать несколько основных признаков, которые могут выдать потенциального злоумышленника. Прежде всего это излишняя потливость, бегающие глаза, нервное сглатывание, учащенное дыхание, трясущиеся руки— разработчики закона уверены, что сочетаниенескольких признаков из числа перечисленных вышеозволит предположить, что данный пассажир задумал что-то плохое. Кроме того, микрофоны позволят контролировать разговоры пассажиров, и по ключевым словам вычислять тех, кто решится на подрыв или захват лайнера.

«Потливость и бегающие глаза могут указывать лишь на то, что человек боится летать на самолете, и вовсе не гарантирует того, что он— террорист или воздушный пират. Точно также и с разговорами— не думаю, что злоумышленники будут употреблять слова „бомба“, „взрыв“ или „захват“ до момента нападения— им проще обходиться заранее согласованным шифром»,— рассказал РБК daily специалист по вопросам безопасности одной из российских авиакомпаний. По его словам, террорист, собравшийся взорвать или захватить самолет, нервничать и потеть, скорее всего, не будет— на такие вазомоторные реакции можно рассчитывать лишь в случае, если теракт пытается осуществить «террорист-любитель», не прошедший специальной подготовки.

Однако для того, чтобы держать под контролем законопослушных людей, новые технологии подходят максимально хорошо. Если закон будет принят, а в этом можно не сомневаться, люди, путешествующие самолетами европейских авиакомпаний, столкнутся с тем, что все их движения и высказывания будут записываться. Еще несколько лет назад подобные действия стали бы поводом для скандала— налицо вмешательство в частную жизнь граждан— однако теперь, в свете борьбы с терроризмом, подобные действия властей выглядят чуть ли ни нормой. Установка шпионской техники в европейских самолетах, без сомнения,— еще один шаг на пути установления тотальной слежки за всеми, кто находится на территории Евросоюза. Несмотря на масштабность и амбициозность проекта, можно смело предположить, что террористам он помешает меньше всего— практика показывает, что они легко обходят подобные препятствия. А вот обычным людям такого рода нововведения способны попортить немало крови.

Newsrin

По материалам: www.aviation.com.ua

Киев, 10 июня 2008 года.В рамках Деловой программы выставочного форума «4 ТЕРМИНАЛА» 18 июня 2008 года на семинаре компании Iv Trading впервые для украинских специалистов будет представлено готовое комплексное решение для главного аэропорта Австралии на базе сетевых IP-технологий.

Новый уровень безопасности для надежной работы крупных объектах транспортной инфраструктуры – аэропортов, железнодорожных и автовокзалов, платформ метро – обеспечивают сетевые решения для систем IP-видеонаблюдения, построенные на видео-серверах и сетевых камерах производства компании Axis Communications. Об опыте такой инсталляции будет идти речь на семинаре многопрофильной дистрибьюторской компании Iv Trading, входящей в украинский холдинг «ЛАНИТ». Докладчики презентуют действующую в Сиднейском аэропорту систему IP-видеонаблюдения, полностью интегрированную в систему безопасности аэропорта, в том числе и в службу контроля доступа. В результате реконструкции терминала был осуществлен переход от аналоговых камер, подключенных с помощью коаксиального кабеля, к системе, построенной на видео-серверах и сетевых камерах производства Axis Communications. Гибридное решение состоит из более чем 1000 сетевых устройств, работающих непосредственно в цифровой системе видеонаблюдения Digital Video Manager производства компании Honeywell, глобального партнера Axis Communications.

Сетевые камеры Axis помогают поднять уровень безопасности и, кроме того, предоставляют ряд дополнительных преимуществ, среди которых – высококачественное изображение, исключающее возможные ошибки; встроенное оповещение при попытках порчи или манипулирования камерой; универсальность и экономичность установки благодаря использованию IP-сети и технологии Power over Ethernet (PoE).

Таким образом, в аэропорту Сиднея, пассажиропоток которого в 2007 году впервые превысил 30 млн. пассажиров, была внедрена самая гибкая и масштабируемая система, которая соответствует растущим объемам пассажирских перевозок и обеспечивает более высокий уровень безопасности полетов. Этим критериям должен соответствовать аэропорт, регулярно баллотирующийся на звание лучшего в мире. И Сиднейский терминал, суточный пассажирооборот которого составляет 77 тыс. человек, получил великолепную гибкую и масштабируемую систему, отвечающую всем потребностям крупнейшего транспортного узла.

Дата проведения семинара: 18июня 2008 года, 15:00 -16:30 ч.

Место проведения: Международный выставочный центр «КиевЭкспоПлаза», павильон №3, ул. Салютная, 2-Б, г.Киев

Организаторсеминара и выставочного форума «4 ТЕРМИНАЛА» -украинская компания «ТЕХЭКСПО».

По вопросам участияв выставочном форуме и его мероприятиях обращайтесь, пожалуйста, к организаторам по тел./ф.: +38044501 02 09,+38044503 61 04, электронному адресу: info@4terminals.org.

По вопросам аккредитации журналистов на семинар обращайтесь, пожалуйста, к Ольге Пивень: pr@techexpo.kiev.ua , +380 44-501-02-09, +380 99-476-1055

Для посещения форума и деловой программы мероприятийнужна предварительная регистрация на сайте www.4terminals.org.

О компании IvTrading: Iv Trading является авторизованным дистрибьютором и партнером многих ведущих мировых и отечественных производителей сетевого оборудования и программного обеспечения, таких как Axis Communications АВ, Milestone Systems, ITV, Allied Telesis, Citrix, RIT Technologies, ATRACK, Molex Premise Networks, OK-net, ДКС, Ericsson, Legrand, Intelek и ABB. Iv Trading продвигает продукцию таких направлений: системы IP-видеонаблюдения, программное обеспечение,активное сетевое оборудование, пассивное сетевое оборудование (www.lanit-iv.com).

О компании «ТЕХЭКСПО»:компания «ТЕХЭКСПО» - организатор мероприятий, способствующих внедрению и развитию новейших технологий в области ИКТ на рынках Украины, СНГ и Восточной Европы. В задачи деятельности «ТЕХЭКСПО» входит организация и проведение различных выставок, конференций, семинаров, тренингов, мастер-классов, бизнес-встреч, формальных, неформальных и других мероприятий, способствующих расширению знаний о рынке, налаживанию отношений, укреплению важных и полезных связей между заинтересованными компаниями.

Проекты, которые уже успешно работают: Восточноевропейская выставка-конференция EEBC Telecom & Broadcasting (www.eebc.net.ua), Ассоциация «ИКТ-Маркетинг» (ИКТМ, www.ictmarketing.org), ТЕХЭКСПО-Сервисы (www.techexpo.kiev.ua). Выставочный форум «4 Терминала» - первый Международный специализированный выставочный форум технологий, оборудования и комплексных решений для создания и модернизации инфраструктуры терминалов наземного, воздушного и водного транспорта (аэропортов, морских и речных портов, железнодорожных вокзалов, автовокзалов и автостанций)

По материалам: www.aviation.com.ua

Авиакомпания Etihad Airways торжественно открыла в аэропорту Дубая новый зал ожидания для пассажиров бизнес-класса (Affaires Pearl).

Там путешественники смогут отдохнуть в роскошной обстановке, посетить ресторан развлекательные заведения.

Новый зал расположен в первом терминале. Это уже второе помещение в аэропорту, рассчитанное на привилегированных пассажиров – в начале января этого года был открыт зал ожидания для путешествующих первым классом (Premiere Classe Diamond).

Оба салона расположены на первом этаже здания аэропорта, они могут вмещать до двухсот человек. В них имеется wi-fi, библиотека, зал с видео-играми, место для курения, выставочная галерея, и SPA-центр.

Источник: Служба Континентов

По материалам: www.aviation.com.ua