Авиация Украины

Во время авиашоу на львовском аэродроме Скнылив во время выполнения фигуры высшего пилотажа прямо на толпу зрителей упал истребитель Су-27, прилетевший из Озерска Житомирской области. 84 человека погибли, 198 были ранены. Изначально в авиашоу под Львовом должен был участвовать другой самолет, однако буквально за несколько минут до начала выступления его по неизвестным причинам заменили на Су-27. Ответственность за трагедию взял на себя министр обороны Украины Владимир Шкидченко, который подал рапорт об отставке, но он принят не был. В связи со случившимся президент Украины подписал указы об освобождении от должности главнокомандующего Военно-воздушными силами генерал-полковника Виктора Стрельникова и начальника Генерального штаба Вооруженных сил Украины генерал-полковника Петра Шуляка. Против пилотов Су-27 полковника Владимира Топонаря и полковника Юрия Егорова было возбуждено уголовное дело.

Страшная авиакатастрофа под Львовом заставила вспомнить об аналогичных трагедиях, происходивших в разных странах в разное время. Как выясняется, падение самолета на людей во время авиационного праздника - не такая уж большая редкость. 06.09.1952, Великобритания - 65 человек погибло, когда британский реактивный истребитель взорвался и упал на толпу зрителей, присутствовавших на авиашоу в английском Фарнборо. После непродолжительной паузы организаторы шоу возобновили программу!!!

19.06.1965, Франция – во время международного авиасалона в парижском аэропорту Ле Бурже итальянский военный самолет Фиат G-91 при посадке не попал на взлетно-посадочную полосу. На расположенной вдоль полосы автостоянке он повредил около 50 припаркованных там автомобилей. 9 человек погибло, 12 получили тяжелые ранения. 24.09.1972, США - горящий реактивный истребитель упал на кафе-мороженое в Сакраменто (Калифорния): 22 человека погибло, в их числе 10 детей. Пилот получил легкие травмы. Вскоре после взлета во время авиашоу его самолет попал в “штопор”.

03.06.1973, Франция - на парижском авиасалоне взорвался и упал на деревню советский сверхзвуковой самолет Ту-144; 14 человек погибло. 05.09.1982, Германия - при демонстрации фигур высшего пилотажа в Бад Дюркхайме 5 человек было убито упавшим американским бипланом. Пилот получил тяжелые ранения. 11.09.1982, Германия - все 46 пассажиров военного вертолета США типа Giant Chinook СН 47 погибли, когда вертолет, на борту которого находились парашютисты из Франции, Англии и Германии, во время празднования международного дня дирижабля в Маннгейме упал на скоростную автомобильную магистраль.

23.05.1983 , Германия - 6 членов семьи одного священника сгорели в собственном автомобиле, когда во время авиашоу во франкфуртском аэропорту Rhein-Main на шоссе упал канадский реактивный истребитель и врезался в их машину. Пилот успел катапультироваться и остался жив. 28.08.1988, Германия - 3 реактивных самолета итальянской эскадрильи высшего пилотажа Frecce Tricolori во время демонстрационного полета на американской военно-воздушной базе Рамштайн столкнулись, загорелись и упали на зрителей. 3 пилота и 31 зритель погибли. В течение следующих недель от травм скончалось еще 36 человек из 388 раненых. Причина катастрофы - человеческий фактор.

22.10.1989, Эквадор - 10 человек погибло, когда на авиа-шоу эквадорский военный “Ягуар”упал на жилые дома портового города Гуаякуиль. 7 жителей получили тяжелые ожоги. 28.06.1992 – в Омске во время празднования Дня города спортивный Як-52 упал на Дом печати. Пилот погиб. 24.07.1993 – в британском Фэйфорде на малой высоте столкнулись 2 МиГ-29, пытавшихся выполнить двойную петлю. Пилоты успели катапультироваться. 09.09.1993, Россия - во время праздновании 48-ой годовщины окончания войны на авиашоу в Нижнем Тагиле упал спортивный самолет Як-52. Погибло 18 человек, многие получили тяжелые ранения.

26.07.1997, Бельгия - во время международной авиационной выставки в Остенде при выполнении мертвой петли потерял управление и загорелся биплан королевских ВВС Иордании XT-300. 9 человек - пилот и 8 зрителей - погибли, 57 человек получили ранения. Предположительная причина несчастного случая - ошибка пилота. 30.05.1999 – в Австралии во время шоу ретросамолетов разбилась одномоторная машина 1950-х. 2 пилота погибли. 06.06.1999 – в Братиславе во время праздника разбился британский военный самолет Hawk-200. Летчик и зритель погибли, 4 получили ранения. 19.03.2000 – на авиашоу в Техасе разбился истребитель F-16. Пилот погиб.

16.09.2000 – На международной выставке «Авиасвит-XXI» в Киеве во время показательного полета на самолете Як-52 погиб первый зам министра МВД генерал-полковник Леонид Бородич. Хотя генерал и имел квалификацию пилота, с фигурой высшего пилотажа справиться ему не удалось. 02.06.2001 – в английском графстве Кент разбился во время шоу самолет Vampire. На следующий день там же (!) в 100 м от зрителей упал американский Bell P-63 King Cobra. Все 3 пилота погибли. 17.07.2001 – под Псковом на празднике в честь 85-летия морской авиации разбился палубный истребитель Су-33. Пилотировал его зам командующего военно-морской авиацией генерал-майор, Герой России Тимур Апакидзе. Ас увел самолет от зрителей, но сам не успел спастись…

По материалам: www.aviation.com.ua

Руководство Министерства обороны Украины принимает все меры для надлежащего обеспечения высшего уровня безопасности проведения воздушного парада над Киевом в День Независимости.

Об этом сегоднязаявил Начальник Генерального штаба – Главнокомандующий Вооруженных Сил Украины, генерал армии Украины Сергей Кириченко во время рабочей поездки в Белоцерковский гарнизон в Киевской области, передает УНИАН.

“За последние четыре года это первое использование в параде самолетов, в котором будут задействованы 30 летательных аппаратов”, - сообщил Кириченко.

По словам начальника Генерального штаба ВСУ, в последние годы армия получила немалый опыт проведения подобных масштабных воздушных мероприятий.

”В прошлом году на Ривненском полигоне в комплексе применялись и бомбардировочная, и истребительная, и штурмовая, и разведывательная авиация Воздушных Сил, и армейская авиация Сухопутных войск. Над полигоном одновременно действовали более 40 самолетов”, – отметил он.

Генерал армии Кириченко также сообщил, что самолеты выстроят свой боевой порядок еще до Киева. ”Никаких маневров самолетов над Киевом не будет. Это будет пролет воздушных суден, которые выстроят свой эшелон еще до Киева, и мы заблаговременно проконтролируем, как они выстроились”, – заверил начальник Генштаба ВСУ.

Тяжелая бронетехника для участия в параде будет доставлена в Киев на специальных тягачах, а колесная и легкая гусеничная техника, которая не может нанести вреда дорогам, прибудет своим ходом.

В Минобороны отметили, что целью поездки в Белую Церковь была проверка состояния механизированной техники, которая будет задействована в проведении парада в честь 17-й годовщины Независимости Украины в Киеве.

«Боевые машины пехоты, которые сегодня отрабатывают согласованное движение в колонне, прошли модернизацию на Житомирском танкоремонтном заводе. В частности, танки модернизируются с помощью специалистов конструкторского бюро им. Малышева и танкового завода в Харькове», – отметил он.

В целом, как сообщил Кириченко, он положительно оценил уровень подготовки колонн техники ВС Украины к проведению парада.

По материалам: www.aviation.com.ua

В День независимости 24 августа никаких маневров самолетов над Киевом не будет.

Об этом заявил сегодня начальник Генерального штаба - главнокомандующий Вооруженных сил Украины генерал армии Сергей Кириченко, сообщает пресс-служба Министерства обороны.

По материалам: www.wing.com.ua

Приватизация доли Донецкого городского совета в уставном капитале ООО «Донбассаэро» позволит пополнить авиапарк новыми самолетами. Об этом Донецкий городской голова Александр Лукьянченко сказал журналистам в Донецке.

По материалам: www.wing.com.ua

После шести перелетов между Киевом и Римом Одам остался в Украине.

Гражданин Судана по имени Одам, о воздушно-иммиграционных злоключениях которого между Киевом и Римом “Сегодня”уже рассказала, третьи сутки находится без документов в транзитной зоне Бориспольского аэропорта. И будет пребывать там до установления личности, сообщили нам в Госпогранслужбе Украины.

Как рассказал “Сегодня”начальник отдела ГПС Андрей Кучеров, этот гражданин (его фамилию не разглашают, возможно, потому что не знают, настоящая ли она. — Авт.) ранее в Украине не был, поэтому из Европы “депортировали его к нам без достаточных на то оснований”. Госпогранслужба обратилась с запросом в посольство Италии в Киеве и с помощью МИД Украины вместе с итальянскими службами пытается установить личность африканца.

В авиакомпании, за чей счет суданец совершил уже шесть рейсов между Украиной и Италией, настаивают на том, что он-таки находился в Украине и здесь же покупал авиабилет по маршруту Киев — Каир с промежуточной посадкой в Риме. Как сообщала “Сегодня”, по прибытию Одама в “Фьюмичино”итальянские иммиграционные власти заподозрили его в том, что он пытается пересечь границу с чужим паспортом. После этого суданец избавился от этого документа, чтобы под любым предлогом остаться в Италии. Именно такой способ используют потенциальные нелегальные мигранты из Азии и Африки, стремящиеся попасть в ЕС. В авиакомпании полагают, что суданец спустил паспорт в унитаз либо съел…

Источник:Газета «Сегодня»

По материалам: www.aviation.com.ua

Курсанты Харьковского университета Воздушных сил Украины им. И. Кожедуба с 1 сентября будут заниматься на новом штурманском тренажере – СШТ-70. Об этом сообщили “SQ”в региональном медиа-центре Министерства обороны Украины. Тренажер специально для харьковского вуза приобрело Минобороны, стоимость тренажера - 20 тыс.грн.

Тренажер имитирует рабочее место штурмана самолета Ан-26 и разрешает без использования топлива отрабатывать упражнения полетов. При этом все ошибки фиксируются на дополнительном мониторе, что позволяет преподавателю внести изменения в действия того, кто обучается.

Также не исключается возможность того, что на СШТ-70 будут проходить подготовку иностранные военнослужащие, которые обучаются в Украине по авиационным специальностям.

Справка “SQ”

12 ноября 1930 г. начальник Военно-воздушных сил Красной армии подписал приказ о формировании 9-й военной школы летчиков и летчиков-наблюдателей. Со временем школа была реорганизована в Харьковский институт Военно-воздушных сил. Харьковский университет Воздушных сил был создан в сентябре 2004 г. на базе Харьковского военного университета и Харьковского института Военно-воздушных сил им.И.Кожедуба. В вузе работает более 600 профессоров и доцентов. В университет входят 11 факультетов, 9 частей обеспечения учебного процесса, 4 части специальных войск.

Лиля Чепак для “STATUS QUO”

По материалам: www.aviation.com.ua

Крупнейший мировой авиасалон омрачен ростом цен на топливо. Похоже, время пожирающих керосин гигантов уходит, их место займут экономичные лайнеры поменьше, которые строит и Украина

Международный авиасалон в английском графстве Гемпшир в этом году собрал полторы тысячи экспонатов из 35 стран мира. Посмотреть на это все приехали около 200 тысяч посетителей. Многие сомневаются, что подобный размах удастся сохранить до следующего раза: производители огромных шумных авиалайнеров и быстрых неэкономичных самолетов для VIP-персон одинаково страдают от роста цен на нефть. С такими темпами придется скоро пересаживаться на корабли и поезда.

Салон в Фарнборо – крупнейшая в мире выставка авиации, оборудования и сопутствующей техники. Она проходит раз в два года в пригороде Лондона. Каждый день над Фарнборо летают десятки самолетов: огромных, вроде Airbus A380, и маленьких, вроде беспилотников местного авиазавода фирмы BAE Systems. Но наибольшее внимание привлек впервые показанный на публике американский истребитель F-22 Raptor.

Основные преимущества этого самолета перед существующими – способность одновременно вести огонь по наземным целям и вражеским самолетам, а также развитые средства для радиоэлектронной борьбы и разведки. Экспорт F-22, который называют самым современным истребителем в мире, был запрещен еще 10 лет назад. То есть купить его за деньги сегодня просто нельзя, американцы не хотят, чтобы их пилоты в каком-либо конфликте столкнулись с этим чудовищем.

Покажут на авиасалоне и продукцию стран, не считающихся лидерами самолетостроения. Например, итальянская Alenia Aermacchi представит учебно-боевой самолет M-346 – самый безопасный в Европе.

Одна из изюминок фестиваля – демонстрация не только самых современных, но и исторических типов воздушной техники. Был показан в полете восстановленный до рабочего состояния бомбардировщик Avro Vulcan – один из основных самолетов ядерного противодействия Советскому Союзу во время холодной войны.

В 2006 году на авиасалоне уже заключили сделок на $42 млрд. В этот раз за первый же день Boeing заработал $13 млрд, а европейский Airbus – $11 млрд. Но есть у фестиваля и проблемы. Две основные связаны между собой – цена топлива и загрязнение окружающей среды. 10 июля 2008 года, за несколько дней до открытия авиашоу, компании Rolls-Royce и British Airways начали исследование возможности заправки уже существующих самолетов альтернативным топливом. Цель – найти полную замену дорогому и опасному авиационному керосину.

Boeing и Airbus прямо на фестивале провели конференцию, на которой заявили: уже сейчас авиация обеспечивает 2% загрязнения окружающей среды оксидом углерода, а до 2050 года эта доля вырастет до 3%. Именно поэтому такое внимание уделили Airbus A380. Самый большой в мире авиалайнер, скорее всего, последний в серии авиационных пассажирских гигантов. Ведущие авиастроители решили перейти на производство новых типов самолетов, таких как экономичный Boeing 787. Кстати, новым европейским требованиям полностью соответствует и наш Ан-148.

Кстати

Ан-148 может стать основным региональным самолетом Европы

В авиашоу Фарнборо участвует и АНТК имени Антонова. На авиасалоне предприятие показывает новые модификации самолета Ан-148: улучшенную пассажирскую версию Ан-148-200 (99 пассажиров) и Antonov Business Jet – самолет для VIP-персон (19 или 38 пассажиров, дальность полета – до 7000 км). Antonov Business Jet будет конкурировать с канадским Challenger 850 и бразильским Lineage 1000. Конкуренцию мог бы составить российский Sukhoi Superjet 100, но первые экземпляры этого самолета лишь недавно прошли летные испытания.

Как рассказал «Газете…» Андрей Савенко, замначальника отдела маркетинга АНТК им. Антонова, Украина полностью использует возможности авиасалона: идут переговоры с Китаем о модернизации самолета YN-8 (копии Ан-12), с Россией – о взаимной поставке комплектующих для Ан-148, с европейским концерном EADS – о сертификации этого самолета, полностью соответствующего европейским нормам по расходу топлива и шумности.

По словам Андрея Юрьевича, сейчас весь мир готовится использовать множество малогабаритных региональных самолетов на местных направлениях, и у пассажирского варианта Ан-148 есть шанс занять свою нишу.

Автор: Антон СУХОНОСЕНКО

По материалам: www.aviation.com.ua

В КОНЦЕ прошлого года я, председатель облсовета Украинского союза узников-жертв нацизма, была приглашена в Берлин на конференцию “Место встречи — диалог”, которую проводил Федеральный фонд Германии “Память, ответственность и будущее”. Нас встречали очень хорошо. Компенсировали командировочные расходы и выплатили мне наличными за все 570 евро. По окончании конференции я спешила на самолет, деньги машинально сунула в конверт, его — в чемодан, который сдала в багаж. За ту опрометчивую ошибку я по сей день кляну себя.

В киевском аэропорту “Борисполь”, не проверив содержимое чемодана, поспешила к такси, чтобы успеть на поезд Киев — Днепропетровск. А когда открыла чемодан, денег не оказалось. Возвращаться в аэропорт не было ни времени, ни сил. Меня охватил ужас. Спасибо, знакомые одолжили денег на дорогу.

По приезде домой я письменно обратилась к директору аэропорта “Борисполь”, в Международную комиссию “Авиалинии Украины” и Министерство транспорта, приложив документы и квитанцию на получение денег. В полученном от них ответе меня обвинили в несоблюдении их инструкции, которая рекомендует не сдавать в багаж ценные вещи и деньги.

Я написала президенту, ведь недавно в Мариинском дворце из его рук получала орден “За заслуги” II степени. Через некоторое время мне ответил заместитель начальника главка по криминальной работе ГУ МВД Украины в Киевской области полковник Крупей, сообщив, что по данному факту возбуждено уголовное дело. Но вслед за этим я получила письмо от председателя Госавиаадминистрации, заместителя министра транспорта Давыдова, где он ставит под сомнение факт кражи. Вывод: “підстав для виплати грошової компенсації немає”.

А недавно увидела на канале “Интер” документальный фильм “Агенти впливу”, где рассказывалось о фактах массового хищения багажа в международном аэропорту “Борисполь”. У одной известной художницы украли пять работ. У жены заместителя министра транспорта — большую сумму денег. Ей потерю компенсировали (может, то была жена Давыдова?), а мне, инвалиду войны, нет.

Людмила КОЧЕРЖИНА,
инвалид Великой Отечественной войны 2-й группы.
Днепропетровск.

От редакции. Кражи в аэропорту “Борисполь” — проблема известная. Поэтому все ценности люди берут с собой в ручную кладь. И это так же ненормально, как то, что мы ставим на свои окна решетки, вместо того чтобы через решетку благодаря стараниям милиции видели небо преступники.

По материалам: www.aviation.com.ua

Власти уже давно планировали построить крупнейший в Европе грузовой хаб, однако к активному поиску инвестора Минтранссвязи приступило только недавно.

Министр транспорта и связи Иосиф Винский уже провел встречу с вице-президентом инвестиционной компании с мировым именем, JPMorgan (США), Аллесандро Герзи. Ему были предложены условия участия в проектировании Узинского аэродрома. Однако Управление Госохраны, в чьей собственности находится аэродром, ничего не знает о планах профильного министерства. Глава Госохраны Валерий Гелетей заявил, что у них свои виды на посадочную полосу.

Городские власти Узина идею постройки крупного грузового аэродрома только приветствуют. Функционирование торговой воздушной базы, как надеются местные чиновники, принесет в бюджет города большие средства. Глава городского совета Узина Александр Охрименко сообщил “ДЕЛУ”, что на реализацию проекта аэродрома уже есть один претендент. Некая крупная инвестиционная компания уже несколько лет интересуется возможностью постройки хаба (авиационного узла). Но обнародовать ее название мэр отказался.

“Это большая финансовая группа, которая имеет свое представительство в Украине и сотрудничает с целым рядом финансовых структур. Она готова вложить в строительство порядка миллиона долларов. Но пока идут переговоры”, — объяснил Охрименко. По его словам, сейчас компания-инвестор договаривается с Управлением государственной охраны, которое является собственником военного аэродрома.

Однако начальник Управления госохраны Валерий Гелетей опроверг эту информацию. Он сообщил, что в ближайшее время на территории старого аэродрома ничего не планируют строить. “Там находится учебный центр Управления госохраны, где проводятся тренировки и располагаются все необходимые для этого комплексы. Мы там сейчас все узакониваем и приводим в соответствие с документами”, — пояснил Гелетей.

Реконструкция военного аэропорта “Узин” в грузовой хаб обойдется приблизительно в 500 миллионов долларов, подсчитал директор Центра экономического и политического анализа Александр Кава. По его словам, проект может окупиться в лучшем случае через 20 лет. А на его введение в эксплуатацию понадобится около 5 лет.

В то же время Александр Кава выразил сомнения по поводу целесообразности строительства нового аэророма. “Рассчитывать на транзитный поток грузов не приходится, поскольку сейчас у компаний достаточно много самолетов, которые могут доставлять грузы непосредственно в Европу. Два больших хаба работают во Франкфурте и Люксембурге. С ними украинский аэропорт никоим образом не сможет конкурировать”, — пояснил Кава.

Последнее слово — за Кабинетом Министров. Именно он должен утвердить проект и назвать инвестора.

В горсовете Узина надеются, что уже к зиме решат эти вопросы.

Ольга ДЖЕЛЕБОВА
Дело, 16 июля 2008

По материалам: www.aviation.com.ua

В Харьковском университете Воздушных сил имени Ивана Кожедуба состоялся выпуск четырех офицеров Народно-освободительной Армии Китая, которые в течение трех лет проходили переподготовку в Украине по авиационным специальностям. Об этом «Главному» сообщили в пресс-службе Минобороны Украины.

Дипломы об окончании учебы китайским военнослужащим лично вручил начальник Харьковского университета Воздушных сил генерал-лейтенант Виктор Ткаченко, который подарил каждому из выпускников украинский флажок и настенную эмблему видового учебного заведения.

В свою очередь, от китайской стороны выступил командир учебной группы майор Лянь Чжиган, с благодарностями своим командирам и преподавателям.

В течение последних лет Харьковский университет Воздушных сил имени Ивана Кожедуба подготовил около 700 военнослужащих из 14 стран мира, в том числе стран-членов НАТО.

По материалам: www.aviation.com.ua