Авиация Украины

Авиакомпании Emirates и Qantas не пустят обычных пассажиров экономического класса на второй этаж крупнейшего в мире авиалайнера Airbus A380. Всю верхнюю палубу они отдадут тем, кто платит за более дорогие билеты. В самолете Emirates, который начнет полеты уже в начале августа, верхний этаж поделен между первым и бизнес-классами. Нижняя палуба будет полностью отдана экономклассу.

Австралийская Qantas начнет полеты на А380 в конце октября. Она сохранила в нем традиционное для предыдущего крупнейшего самолета Boeing 747 расположение элитных салонов: первый класс помещается в носу первого этажа, а бизнес-класс – на второй палубе. Хвостовой отсек верхнего этажа отдан улучшенному экономклассу, а обычный экономкласс занимает большую часть нижней палубы. Таким образом, получить место на втором этаже обычный пассажир экономического класса пока может только в самолетах Singapore Airlines, которая первой начала эксплуатировать А380.

Источник:travel.ru

По материалам: www.aviation.com.ua

Юбилейный авиакосмический салон Фарнборо-2008, завершившийся в воскресенье, 20 июля, стал самым масштабным и представительным в истории этой выставки, впервые проведенной на британском аэродроме Фарнборо 60 лет назад.

Об этом говорится в сообщении организаторов Фарнборо-2008.

“Наши выставочные площади продемонстрировали невероятный успех и были с толком использованы в течение всего авиашоу его участниками, гостями, журналистами и экспертами в области авиации”, - заявил управляющий директор компании-организатора авиасалона Farnborough International Ltd Тревор Сайдботтом.

Самый большой по размеру временный выставочный комплекс в мире за неделю своей работы вместил стенды и павильоны около 1 тысячи 500 компаний-участниц, где была представлена продукция из 40 стран мира.

Точная сумма контрактов, заключенных на Фарнборо-2008, еще не подсчитана, но уже сейчас известно, что речь идет о десятках миллиардов долларов.

Первые контракты были заключены вскоре после открытия авиасалона в понедельник, 14 июля, когда знаменитый британский пилот Формулы-1 Льюис Хэмилтон на своем мчащемся по взлетно-посадочной полосе гоночном болиде сумел обогнать летящий над ним самолет.

Перед началом Фарнборо-2008 эксперты в области гражданской авиации полагали, что объем заключенных на британском авиашоу контрактов будет меньше, чем год назад на подобном авиасалоне во французском Ле-Бурже. Причинами этого называли негативные перспективы развития рынка международных гражданских авиаперевозок, связанные с резким ростом цен на авиатопливо и прогнозом о снижении доходов мировых авиакомпаний в условиях глобальной финансовой нестабильности.

Тем не менее, ближневосточные авиакомпании с первого дня задали тон многомиллиардным контрактам на поставки гражданских самолетов прежде всего с такими мировыми гигантами, как американский Boeing и европейский Airbus.

Самой громкой сенсацией на Фарнборо-2008 стало одновременное подписание 14 июля контрактов на поставки 55 самолетов Boeing и 45 лайнеров Airbus на общую сумму свыше 21 миллиарда долларов для авиакомпании Etihad Airways из эмирата Абу-Даби.

По итогам работы авиасалона концерн Airbus объявил, что заключил контракты на поставку самолетов общей суммой 40,5 миллиарда долларов. Европейский производитель получил твердые заказы на поставку 247 лайнеров и обязательства на приобретение еще девяти самолетов.

“Данные результаты говорят о том, что авиакосмический рынок остается сильным, несмотря на глобальную экономическую неуверенность”, - отмечается в сообщении европейского авиастроительного концерна.

Главный конкурент Airbus - американская корпорация Boeing - также пополнила портфель заказов крупными контрактами.

Как сообщалось, 14 июля вблизи британского города Фарнборо открылся международный авиасалон, который организаторы называют крупнейшим в истории по размерам выставки и количеству компаний, представленных на ней.

Украина также примала участие в авиасалоне Фарнборо.

Напомним, что Украина была первой страной из СССР, которая представила в Фарнборо свой проект в 2002 году. Тогда на авиашоу был привезен самолет Ан-148.

По материалам: www.aviation.com.ua

Самолет со 145 пассажирами и членами экипажа на борту проехал мимо взлетно-посадочной полосы (ВПП) в международном аэропорту Охара в пригороде Чикаго в пятницу, пострадавших нет, сообщает агентство Ассошиэйтед Пресс со ссылкой на заявление представителя американского департамента авиации Карен Прайд.

Инцидент произошел в 7 часов вечера в пятницу (4 часа утра в субботу по московскому времени). Прайд сообщила о том, что по причине сильного бокового ветра нос самолета Airbus A320 отклонился от намеченной траектории и съехал с ВПП. Известно, что А320 принадлежит мексиканской авиакомпании Mexicana Airlines, в момент происшествия он завершал рейс из Мехико. Избежать тяжелых последствий помогли исправно работающие посадочные крюки, расположенные с краю ВПП. Прайд отметила, что посадочные крюки “сработали идеально”, а легкобетонные блоки, отделяющие взлетно-посадочную полосу, были установлены в соответствие со всеми нормами, что в совокупности и позволило избежать аварии, пишет РИА «Новости».

Представитель компании Mexicana Airlines Адольфо Креспо (Adolfo Crespo) сообщил, что на борту самолета находились 145 пассажиров и членов экипажа.

В данный момент взлетно-посадочная полоса, на которой случился инцидент, закрыта. Однако скоро она начнет функционировать в обычном режиме.

По материалам: www.aviation.com.ua

Российская Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК), вопреки первоначальной договоренности, не станет кооператором первого уровня с правом на 5% работ по проекту самолета Airbus A350XWB. Об этом сообщает российский «КоммерсантЪ» от 18 июля 2008 г., указывая, что в обмен Airbus предлагает ей до 10% программы создания A320 нового поколения. Но и это маловероятно: прямым конкурентом A320 на внутреннем рынке будет российский МС-21, который ОАК планирует начать продавать на пять лет раньше.

Так, как указывает издание, в сентябре Airbus завершит заключение основных контрактов по программе A350XWB, в которой ОАК должна была стать кооператором первого уровня с правом выполнения 5% работ и разделением финансовых рисков. Однако, как рассказали источники газеты в обеих компаниях, Россия отказывается от полноценного участия в проекте. Президент ОАК Алексей Федоров подтвердил эту информацию. “Это не решение EADS, а наше решение”,— сказал президент ОАК, сославшись на “ограниченные инженерные ресурсы”. По словам А.Федорова, ОАК все же будет поставлять комплектующие для A350, для чего подпишет контракт с одной из компаний первого уровня кооперации. Глава Airbus Томас Эндерс отказался от комментариев, отметив, что “этот вопрос нужно адресовать российской стороне”.

Меморандум о российском участии в проекте A350 Т.Эндерс, тогда возглавлявший концерн EADS, подписал с президентом ОАК Алексеем Федоровым в марте 2007 г. ОАК получала право на выполнение 5% работ по проектированию и производству самолета. Стоимость проекта оценивалась в $10 млрд, доля российского участия — в $500 млн. Аналитики тогда считали, что возможность участия ОАК в новой программе европейского концерна стала одной из причин, по которой “Аэрофлот”заказал 22 A350XWB на сумму около $2 млрд, предпочтя их Boeing 787 Dreamliner.

Airbus может предложить российской стороне замену. Как рассказал газете Т.Эндерс, ОАК может стать кооператором первого уровня с разделением рисков в проекте нового экономичного среднемагистрального самолета А320NG (Next Generation), проектирование которого начнется в 2012 году, а поставки — в 2020-м. А.Федоров подтвердил, что ОАК было сделано такое предложение, но компанию оно пока не устраивает. “Airbus предлагал нам до 10% программы, но с сохранением роли системного интегратора проекта за ними,— пояснил А.Федоров.— А наше условие — параллельная финальная сборка в России для внутреннего рынка и стран СНГ”. Кроме того, по словам источника в российском авиапроме, Airbus дал ОАК понять, что считает нецелесообразным российский проект среднемагистрального самолета МС-21. Официально в Airbus говорят, что разработка МС-21 не помешает России участвовать в проекте A320NG. Правда, Т.Эндерс вчера скептически оценил перспективы МС-21. “Чтобы проект был успешным, нужно иметь семейство самолетов. Недостаточно сделать двигатель на 20% экономнее, надо решить ряд других технических проблем и снизить стоимость послепродажного обслуживания”,— сказал глава Airbus.

Но МС-21 будет готов раньше, чем A320NG,— в 2015 г., парирует А.Федоров. “Даже пять лет, которые МС-21 будет продаваться до запуска А320NG в 2020 г., большой срок, чтобы занять свою часть рынка”,— говорит президент ОАК. МС-21 будет менее экономичным, чем A320NG, признает А.Федоров, но при его создании будет получен опыт, необходимый для работы по дальнейшим проектам.

По материалам: www.aviation.com.ua

Европейский авиастроительный концерн “Airbus”за четыре основных дня работы авиасалона в британском Фарнборо заключил контракты на поставку самолетов общей суммой свыше $40 млрд., говорится в сообщении компании.

Как передает РИА “Новости”, всего на авиасалоне “Фарнборо-2008″”Airbus”получил твердые заказы на поставку 247 лайнеров и обязательства на приобретение еще девяти самолетов. Общая сумма сделок составила $40,5 млрд.

Крупнейшими контрактами стали два заказа компаний из ОАЭ. Дубайский лизинговый оператор “DAE Capital”приобрел 30 аэробусов “А350-900″и 70 самолетов “А320″на общую сумму в $12,6 млрд. Авиакомпания “Etihad Airways”из Абу-Даби, в свою очередь, заказала 55 различных лайнеров производства “Airbus”.

Среди других заказчиков - авиакомпании из Туниса, Саудовской Аравии, Южной Кореи, Италии, Катара, США, стран Латинской Америки, а также российский “Аэрофлот”. “Данные результаты говорят о том, что авиакосмический рынок остается сильным, несмотря на глобальную экономическую неуверенность”, - отмечается в сообщении европейского авиастроительного концерна.

Главный конкурент “Airbus” - американская корпорация “Boeing” - общих итогов работы на авиасалоне пока не подводила, однако в четверг объявила об очередной крупной сделке на поставку своих самолетов.

Крупнейший китайский авиаперевозчик “Air China”объявил о покупке 15 лайнеров “Boeing 777-300″с увеличенной дальностью полетов и 30 самолетов “Boeing 737-800″нового поколения. Общая сумма сделки составляет $6,3 млрд. Приобретаемые самолеты будут использоваться на внутренних и международных рейсах флагмана гражданской авиации КНР.

Авиасалон в британском Фарнборо в этом году проходит с 14 по 20 июля. По традиции первая половина недели отдана работе участников рынка военной и гражданской авиации и космической индустрии, а на уик-енд авиасалон превращается в шоу для широкой публики.

BIZ.liga.net

По материалам: www.aviation.com.ua

Авиакомпания Донбассаэро (Донецк) заключила соглашение с Pratt Whitney Global Service Partners (США) соглашение о техническом обслуживании самолетов Airbus-320.

По материалам: www.wing.com.ua

Группа компаний Wizz Air, крупнейший лоу-кост авиаперевозчик в Центральной и Восточной Европе, разместила очередной заказ на двигатели V2500 компании «International Aero Engines» для оснащения нового самолетного парка из 50-ти Airbus A320. Согласно контракту на послепродажное обслуживание по программе V2500SelectSM, сума сделки составила около 1.6 млрд. долларов. Этот заказ сделает Группу Wizz Air наибольшим европейским клиентом «International Aero Engines».

По материалам: www.wing.com.ua

Группа компаний Wizz Air, крупнейший лоу-кост авиаперевозчик в Центральной и Восточной Европе, разместила очередной заказ на двигатели V2500 компании «International Aero Engines» для оснащения нового самолетного парка из 50-ти Airbus A320. Согласно контракту на послепродажное обслуживание по программе V2500SelectSM, сума сделки составила около 1.6 млрд. долларов. Этот заказ сделает Группу Wizz Air наибольшим европейским клиентом «International Aero Engines».

Группа Wizz Air на сегодня эксплуатирует 18 самолетов с двигателями «International Aero Engines» (18-й самолет, принадлежащий «Визз Эйр Украина», только начал перелеты по внутренним маршрутам) и уже заказала следующие 23 Airbus A320, на которые будут установлены двигатели V2500.

Джозеф Варади (József Váradi), Генеральный директор Группы компаний Wizz Air, сказал: «Мы стремимся приобретать новейшие технологии, которые являются экономически выгодными для нас, и решение приобрести V2500 подтверждает это. Этот двигатель - новейшее технологическое решение для А320, которое обеспечивает еще большую экономию топлива, а значит, снижает уровень выбросов. Оба этих фактора чрезвычайно важны для авиаперевозчиков сегодня. Наряду с комплексной программой послепродажного обслуживания, указанные выше преимущества позволят нам эффективнее управлять расходами, отслеживать затраты и добиться экономии ресурсов».

Джон Беатти (John Beatty), Президент и Главный исполнительный директор «International Aero Engines» добавил: «С новейшей технологией SelectOne™, мы улучшили показатели расхода топлива V2500 еще на 1%, что соответственно снижает выбросы CO2. В процессе улучшения технологий мы обращали внимание на решение наиболее важных вопросов, которые стоят перед нашими клиентами. Учитывая размеры самолетного парка Группы Wizz Air, можно говорить о значительной экономии ресурсов на протяжении всего срока эксплуатации двигателей».

Технология SelectOne™ является компонентом программы V2500Select®, которая снизит показатели расхода топлива на 1%, повысит время эксплуатации самолета на 20%; она полностью соответствует строгим стандартам CAEP/6 NOx. Будет предлагаться для введения в эксплуатацию до конца этого года.

Информация о компаниях

Авиакомпании Группы Wizz Airосуществляют пассажирские перевозки на новых самолетах Airbus A320 с 9 баз по более чем 100 направлениям. Авиакомпании предлагают перелеты из Польши, Венгрии, Болгарии, Хорватии и Румынии в множество европейских городов, а недавно новый член Группы, «Визз Эйр Украина», открыла авиарейсы внутри страны. За последние 12 месяцев Группа перевезла больше 5 млн. пассажиров.

«International Aero Engines» - международный консорциум, акционерами которого являются компании Pratt & Whitney (США), Rolls-Royce (Великобритания), Japanese Aero Engines Corporation (Япония) и MTU Aero Engines (Германия). В этом году исполнится 25 лет со времени создания компании.

Для получения дополнительной информации обращайтесь, пожалуйста, к Кристине Косоноцкой по тел. 270 72 40 или по электронной почте christina.kosonotska@pbn.kiev.ua

По материалам: www.aviation.com.ua

Крупнейший мировой авиасалон омрачен ростом цен на топливо. Похоже, время пожирающих керосин гигантов уходит, их место займут экономичные лайнеры поменьше, которые строит и Украина

Международный авиасалон в английском графстве Гемпшир в этом году собрал полторы тысячи экспонатов из 35 стран мира. Посмотреть на это все приехали около 200 тысяч посетителей. Многие сомневаются, что подобный размах удастся сохранить до следующего раза: производители огромных шумных авиалайнеров и быстрых неэкономичных самолетов для VIP-персон одинаково страдают от роста цен на нефть. С такими темпами придется скоро пересаживаться на корабли и поезда.

Салон в Фарнборо – крупнейшая в мире выставка авиации, оборудования и сопутствующей техники. Она проходит раз в два года в пригороде Лондона. Каждый день над Фарнборо летают десятки самолетов: огромных, вроде Airbus A380, и маленьких, вроде беспилотников местного авиазавода фирмы BAE Systems. Но наибольшее внимание привлек впервые показанный на публике американский истребитель F-22 Raptor.

Основные преимущества этого самолета перед существующими – способность одновременно вести огонь по наземным целям и вражеским самолетам, а также развитые средства для радиоэлектронной борьбы и разведки. Экспорт F-22, который называют самым современным истребителем в мире, был запрещен еще 10 лет назад. То есть купить его за деньги сегодня просто нельзя, американцы не хотят, чтобы их пилоты в каком-либо конфликте столкнулись с этим чудовищем.

Покажут на авиасалоне и продукцию стран, не считающихся лидерами самолетостроения. Например, итальянская Alenia Aermacchi представит учебно-боевой самолет M-346 – самый безопасный в Европе.

Одна из изюминок фестиваля – демонстрация не только самых современных, но и исторических типов воздушной техники. Был показан в полете восстановленный до рабочего состояния бомбардировщик Avro Vulcan – один из основных самолетов ядерного противодействия Советскому Союзу во время холодной войны.

В 2006 году на авиасалоне уже заключили сделок на $42 млрд. В этот раз за первый же день Boeing заработал $13 млрд, а европейский Airbus – $11 млрд. Но есть у фестиваля и проблемы. Две основные связаны между собой – цена топлива и загрязнение окружающей среды. 10 июля 2008 года, за несколько дней до открытия авиашоу, компании Rolls-Royce и British Airways начали исследование возможности заправки уже существующих самолетов альтернативным топливом. Цель – найти полную замену дорогому и опасному авиационному керосину.

Boeing и Airbus прямо на фестивале провели конференцию, на которой заявили: уже сейчас авиация обеспечивает 2% загрязнения окружающей среды оксидом углерода, а до 2050 года эта доля вырастет до 3%. Именно поэтому такое внимание уделили Airbus A380. Самый большой в мире авиалайнер, скорее всего, последний в серии авиационных пассажирских гигантов. Ведущие авиастроители решили перейти на производство новых типов самолетов, таких как экономичный Boeing 787. Кстати, новым европейским требованиям полностью соответствует и наш Ан-148.

Кстати

Ан-148 может стать основным региональным самолетом Европы

В авиашоу Фарнборо участвует и АНТК имени Антонова. На авиасалоне предприятие показывает новые модификации самолета Ан-148: улучшенную пассажирскую версию Ан-148-200 (99 пассажиров) и Antonov Business Jet – самолет для VIP-персон (19 или 38 пассажиров, дальность полета – до 7000 км). Antonov Business Jet будет конкурировать с канадским Challenger 850 и бразильским Lineage 1000. Конкуренцию мог бы составить российский Sukhoi Superjet 100, но первые экземпляры этого самолета лишь недавно прошли летные испытания.

Как рассказал «Газете…» Андрей Савенко, замначальника отдела маркетинга АНТК им. Антонова, Украина полностью использует возможности авиасалона: идут переговоры с Китаем о модернизации самолета YN-8 (копии Ан-12), с Россией – о взаимной поставке комплектующих для Ан-148, с европейским концерном EADS – о сертификации этого самолета, полностью соответствующего европейским нормам по расходу топлива и шумности.

По словам Андрея Юрьевича, сейчас весь мир готовится использовать множество малогабаритных региональных самолетов на местных направлениях, и у пассажирского варианта Ан-148 есть шанс занять свою нишу.

Автор: Антон СУХОНОСЕНКО

По материалам: www.aviation.com.ua

Компания из ОАЭ Dubai Aerospace Enterprise объявила о покупке 100 самолетов Airbus. Стоимость сделки составила 12,6 миллиарда долларов.

Dubai Aerospace Enterprise заказала 70 среднемагистральных самолетов А320 и 30 A350. Сделка была совершена в ходе авиасалона в Фарнборо.

Днем ранее арабская авиакомпания Etihad приобрела у Airbus 55 самолетов, включая 10 лайнеров A380.

Dubai Aerospace Enterprise - одна из крупнейших компаний ОАЭ. В сферу ее интересов, помимо авиационного лизинга, входит промышленное производство, управление аэропортами и образование авиационного профиля.

По материалам: www.aviation.com.ua